Page 8 - MOBILITES MAGAZINE N°62

transport routier de voyageurs / L’ESSENTIEL
BlaBlaCar surfe sur l’engouement pour la montagne
Pour cette saison estivale 2022, le leader du co-voiturage BlaBlaCar place la Région Auvergne-Rhône-Alpes en tête de sa fréquen- tation nationale. En revanche, Lyon est détrôné cette année par Paris pour le palmarès des villes les plus covoitu-
rées de France.
Le regain d’attractivité des régions de montagne françaises et l’envolée des
prix du carburant ont permis à Bla-
blaCar de battre tous ses précédents records de fréquentation, avec 4,5 mil-
lions de voyageurs attendus sur son réseau pour cette saison. Pour la troi-
sième année consécutive, Auvergne- Rhône-Alpes se place donc en tête
des régions plébiscitées par la communauté des covoitureurs BlaBlaCar, juste devant l’Ile- de-France et l’Occitanie.
Cet été, ce sont en effet 940 000 places qui ont été comptabilisées depuis la plateforme, pour desservir 3 140 communes, contre 2 700
des destinations de montagne et de cam- pagne.
Lyon devancée par Paris
Dans le contexte inflationniste généralisé, la plateforme enregistre une hausse de 50 % des trajets proposés en co-voiturage sur les douze derniers mois. Lyon passe cependant en deuxième position des villes de l’Hexagone, derrière Paris, alors que dans la Région, Annecy figure en huitième position. Cet engouement pour le covoi- turage rejoint aussi celui enregistré par l’autre activité de BlaBlaCar, dans le trans- port longue distance par autocar, cette fois. La société propose cet été 200 des-
tinations, soit le plus grand réseau de bus jamais déployé par BlaBlaCar.
Jean-François Bélanger
de type B100, soit la plus longue ligne commer- ciale circulant au biocarburant pour le transport de voyageurs en France. Les deux bus double- étages concernés, qui effectueront la liaison de nuit, desserviront Brest-Quimper-Lorient- Auray-Vannes-Nantes-Angers-Saumur-Tours- Clermont-Ferrand-Lyon-Grenoble sans avoir besoin de ravitailler, soit plus de 1150 km en totale autonomie. Pierre Cossard
Les transporteurs routiers devront alors dis- poser de droits à émettre du carbone en ache- tant ou en échangeant des quotas carbones, à un prix toutefois non défini à ce jour.
Selon la Base Carbone de l’ADEME, l’analyse du cycle de vie complet (ACV) du HVO100 démontre que son facteur d’émission carbone (0,54 kgCO2-eq par litre) est inférieur de 83 % par rapport au gazole conventionnel.
Pierre Cossard
l’année dernière, en Auvergne-Rhône-Alpes. Une performance qui confirme en l’accentuant la tendance post-Covid des Français en faveur
FlixBus, spécialiste du transport de voyageurs sur route, l’autocariste vannetais Voyages Morio et le constructeur Volvo Bus ont annoncé qu’ils allaient mettre en œuvre dès le mois de septembre prochain la ligne Brest-Grenoble à bord de véhicules roulant au biocarburant issu de colza, Oleo100, produit par l’entreprise Saipol. Les véhicules parcourront ainsi plus de 1100 km, en utilisant de l’énergie renouvelable
Le PUR-XTL enfin reconnu par l’ADEME !
Depuis cet été, la Base Carbone de l’ADEME reconnaît les performances environnemen- tales du biocarburant HVO100, produit à partir de matières premières résiduelles et commer- cialisé sous la marque PUR-XTL par Altens. Selon le producteur, il s’agit d’une avancée majeure pour la transition énergétique des secteurs du transport, du bâtiment et des travaux publics, car il permettra aux entre- prises d’améliorer leur bilan carbone et d’an- ticiper l’entrée en vigueur des quotas carbone
payants. Pour le transport routier, cet élar- gissement est en effet envisagé dès 2026.
8 MOBILITÉS MAGAZINE 62 - OCTOBRE 2022
FlixBus lance la plus longue ligne de France en B100