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Diaranson 7 Oktober 2015
Chris Romero (MEP)
Minister Oduber y ANSA N.V ta creando un problema
innecesario pa e controladonan aereo
ORANJESTAD- Durante ister Oduber ta splica tambe ta bin for di paisnan Latino, mente na Ingles, sabiendo cu Minister Oduber ta uza pa
fin di siman tras di lomba cu ICAO ta specifica cu e idi- ta uza no oficialmente e idi- cu hopi di e pilotonan aereo implementa e idioma Ingles
nos a sigui hopi di cerca e oma di uzo permiti na cada oma Spaño como idioma no ta domina e idioma Ingles como uzo unico pa cu e “air-
situacion tenso cu tabata pais ta esun original di e pais secundario den e asina yama completamente, y cu esaki ta ground communications”
reina cerca e controla- mes, y cu por tin un idioma “air-ground communica- bira un peliger pa e siguridad na Aruba. Un argumento cu
donan aereo na Aruba. secundario den uzo tambe. tions”. di e avionnan cu ta aterisa na sigur ta hopi debil mirando
Despues di hopi tension, Aki Minister Otmar Odu- Pero e aña aki ANSA N.V nos Aeropuerto Reina Beat- cu Gobierno por a pidi e con-
diadomingo merdia Min- ber ta contradiciendo su mes kier exigi e controladonan rix, mirando cu por tin falta troladonan aereo pa haci un
ister Otmar Oduber a claramente, y e tristo di tur aereo pa comunica unica- di comprendemento durante “proficiency test” na Spaño y
logra yega na un acuerdo esaki ta cu su declaracion no e cooperacionnan for di to- asina sigui traha trankil na e
temporario cu e controla- ta cuadra cu realidad comple- ren pa avion, cu lo por trece manera cu nan ta custuma di
donan aereo encuanto uzo tamente. peliger den e aspecto di sigu- haci te awor. Trahando cu In-
di idioma durante comu- Nos a bay haci un investiga- ridad . gles como idioma primario y
nicacion cu e pilotonan. cion mas profundo riba e Un problema innecesario te- Spaño como esun secundar-
Minister Otmar Oduber a reglanan y regulacionnan di niendo na cuenta cu semper io, por ta mas sigur cu lo por
haci declaracion na prensa ICAO, y nos a bin topa cu den e controladonan a comunica evita cualkier problema pa cu
sigurando cu ICAO (Inter- annex 10 e ta bisa claramente den Ingles y Spaño sin prob- e comunicacion entre Toren
national Civil Aviation Or- cu e idioma rekeri durante e lema. y avion.
ganization) tin un tratado comunicacion di aire pa tera Segun informacion, desde Mi pregunta na Minister Ot-
internacional unda cu ta exigi ta esun original di e pais, of cu cu e cambio a tuma luga no mar Oduber ta simpel; pa-
pa e idioma oficial di comu- por tin un idioma secundario menos cu tres incidente a kico cambia un sistema cu ta
nicacion entre controladonan cual ta Ingles. Como cu na sosode den menos cu 4 dia, trahando optimalmente pa
aereo y pilotonan ta Ingles, Aruba nos idioma original ta caminda cu pa falta di com- decadanan, y asina pone traf-
argumentando di lo tin 2 papiamento y esaki ta wordo prension den comunicacion ico aereo na peliger manera a
documento cu ta respalda su uza masha poco den nos re- pilotonan a compronde robes pasa algun dia atras? Segun e
ponencia. Documentonan cu gion, a haci Ingles e idioma y por poco a surgi un desgra- acuerdo hasi diadomingo 4 di
te ainda e no a trece dilanti, oficial di comunicacion entre cia. Den esaki mester elogia e october, ta bisa cu e contro-
y tampoco a specifica ki con- toren di control y e avionnan. profesionalismo di nos con- ladonan aereo tin te cu de-
tenido nan tin. Pero den e Na Aruba, teniendo na cuen- troladonan aereo cu a logra cember proximo pa haci nan
mesun declaracion aki, Min- ta cu nos ta domina diferente maniobra e situacion na un “profiency test” di idioma
idioma y 60% di nos turismo manera exitoso, evitando asi- Spaño pa asina nan por co-
na cualkier tipo di desgracia. munica temporalmente den
Minister Oduber ta bisa cu Ingles y Spaño. Pero, si ya
e controladonan aereo di caba ta bay conta cu contro-
Aruba ta certifica solamente ladonan aereo certifica den
na Ingles y nunca a pasa un idioma Spaño, pakico insisti
“proficiency test” pa certifica den pone Ingles como e uni-
cu nan por comunica opti- co idioma di comunicacion?
malmente na Spaño. Pakico crea un problema in-
Mundialmente e controla- necesario poniendo mas pre-
donan aereo mester haci un sion riba e trabou di e con-
“proficiency test” di e idioma troladonan aereo, sabiendo
cu nan ta uza den nan trabou, cu e ta un trabou hopi duro
y den e test aki nan mester riba su mes caba, y asina core
por score minimo 4 (unda cu e risico innecesario di trece
6 ta e maximo) pa nan por ta siguridad aereo na peliger?
apto pa traha. Actualmente E ta un lastima cu un biaha
na Aruba e controladonan mas Gobierno di partido
aereo tin un score di 4 pa In- AVP ta pone capricho y in-
gles, pero realmente nunca a teres personal prome cu e ser
pasa un “proficiency test” na humano su necesidad y sigu-
Spaño. Esaki ta e argumento ridad. q
