Page 31 - Principles of flight – Helicopter

Egenskaber ved høj-inertiblade:

1. Mindre variationer i omdrejningstal. Flere faktorer bevirker, at bladet i

rotationen visse steder vil accelerere og andre steder decelerere. Denne

tendens mindskes ved høj-inertiblade. Dette bevirker en roligere gang og

mindsker vibrationer.

2. Når bladet er kommet i omdrejninger kræves mindre kraft for at vedligeholde

omdrejningstallet. Et rotorblad med stor coning angle har vektoren for rotor

thrust hældende ind mod centrum af disc area. Den lodrette komponent bliver
mindre jo mere vektoren hælder.

3. Helikopterens landingsflare bliver meget lettere. På rotorblade med lav inerti

mistes hurtigt bladrotationshastighed, hvilket mindsker den tid, man har til at

manøvrere i landingsfasen. Høj-inertiblade vedligeholder rotoromdrejninger

bedre, og i nogle helikoptertyper kan piloten lave sit flare i slutningen af en

autorotation – dreje helikopteren rundt og lande den.

Selv om høj-inertiblade har visse fordele, er der også ulemper. Designproblemer og

krav til manøvrering bevirker, at der stadigvæk fremstilles lav-inertiblade. Især

mindre helikoptere med stempelmotorer kan ikke udstyres med rotorhoveder, der
er stærke nok til at have høj-inertiblade. Vægten ville blive for høj.

Fra et operationelt synspunkt giver anvendelsen af lav-inertiblade lettere kontrol af

bladene, helikopterne bliver mere manøvredygtige, men det bliver sværere at

holde rotoromdrejningstallet inden for begrænsningerne i turbulent vejr. Til

gengæld kan der hurtigere rettes op på et for lavt omdrejningstal. Forhold man skal

tænke over, hvis man skifter fra en type med lav-inerti til en type med høj-

inertiblade (R22 har et let lav-inerti rotorsystem).

Konklusion på dette afsnit er, at der er sammenhæng mellem total rotor thrust

(TRT) og omdrejningstal (rpm). Hvis rpm reduceres med 10%, reduceres TRT (ikke
opdrift) med 20%! Det vil sige, at en lille reduktion i rpm har stor betydning for TRT,

hvilket nødvendiggør, at man skal være omhyggelig med at holde det

omdrejningstal, der foreskrives af fabrikanten.

Du er nu klar til opgaverne på:
- Helikopter - Flyveprincipper - Rotorens airflow

Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole 2021, h.b.sunds@gmail.com S. 31