Page 219 - PPL-A-2022

Data fra satellitter og vejrradarer kobles sammen med observationer fra

meteorologiske målestationer og danner baggrunden for de tegnede prognosekort.
Det øjeblikkelige vejr angives med hjælp fra piloternes rapporteringer om vejret

AIREPs.

På større lufthavne er der en vejrtjeneste. Her er der mulighed for personlig

rådgivning fra en meteorolog.

På mindre lufthavne kan vejroplysninger fås i tjenestetiden fra flyvepladslederen.

Som privatpilot er det vigtigt at kunne få oplysninger om flyvevejret, før man starter
den videre planlægning af flyvningen. I stedet for at køre til en lufthavn, kan man få

vejroplysninger på andre måder.

Det er en god ide at undersøge så meget som muligt om den generelle vejrsituation,

før du ringer til en meteorolog. Fortæl, hvilke oplysninger du allerede har indhentet,

det giver en mere effektiv betjening.

3.11.1 Vejrinformationer til forberedelse af flyvning

Figuren her viser et

analysekort.

På kortet ses,

hvordan isobarerne

er tegnet ind, og

tryksystemerne er

markeret.

Isobarerne tegnes på

baggrund af QFF for

de mange observationsposter, der er rundt omkring i hele verden (QFF er, som du
måske husker, ”trykket i en lufthavns eller målepunkts officielle niveau, reduceret

til MSL tryk ifølge den aktuelle atmosfæres forhold). Computere beregner

trykcentrenes udvikling og bevægelsesretning.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 219