Page 387 - PPL-A-2022
P. 387
Flaps sidder monteret på bagkanten af flyets vinger, inderst mod kroppen. De kan
aktiveres med en vælger eller et håndtag. Elektrisk aktiverede flaps betjenes med en
kontakt evt. med forudvalgt flapsstilling. Mekanisk aktiverede flaps betjenes med et
større flapshåndtag, som kan have forskellige stillinger.
Flaps øger profilets krumning, så man får ekstra opdrift. Dette muliggør anflyvning
med lavere hastighed og som følge deraf mindre landingsdistance.
Fowlerflaps øger også profilets areal, og er den udført som slotted fowlerflaps, kan
luftstrømmen tvinges til at følge profilet og derved rykke punktet, hvor
luftstrømmen ikke kan følge vingen, længere bagud.
Tilbage til indholdsfortegnelse
8.3 Flykroppens belastning (stress)
Flykroppen udsættes for meget store påvirkninger af luften. Der er for hvert enkelt
fly helt bestemte begrænsninger, der ikke må overskrides. Ethvert fly kan flyves i
stykker ved overskridelse af disse begrænsninger. Det er derfor yderst vigtigt, at de
begrænsninger, der er sat for flytypen, overholdes.
En grundig gennemgang af flyets håndbog POH (Pilots Operating Handbook) angiver
i et helt kapitel de limitations eller begrænsninger, man skal overholde, for ikke at
flyet skal lide overlast.
Begrænsninger kan overskrides ved fx at krænge eller stige kraftigt og ved at flyve
for hurtigt, men også for stor vægt eller forkert tyngdepunktsbeliggenhed har
betydning.
387
Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022
