Page 397 - PPL-A-2022

Spændingen, vi får fra en generator eller alternator (dynamo eller vekselstrøms-

generator), er som udgangspunkt forskellig.
En alternator afgiver en

Alternating Current

(vekselspænding), som via

ensrettere (dioder) laves

om til jævnspænding.

I dynamoen er der en

kommutator i stedet for

slæberinge, som der er i

generatoren. Når man tager
spænding ud fra

kommutatoren, får man en

jævnspænding uden at skulle bruge dioder.

Det blev en noget teoretisk fremstilling. I dag sidder der vekselstrømsgeneratorer i

de fleste fly. De producerer bedre ved lave omdrejninger og er mere simple i

opbygningen. Der skal tilføres en magnetiseringsspænding for at få en generator

uden permanent magnet til at afgive spænding. Er batteriet på flyet helt fladt

(uden ladning), kan det derfor ikke betale sig at håndstarte det, for uden spænding

til magnetisering kommer der ingenting fra generatoren.

Tilbage til indholdsfortegnelse

8.5.3 Det elektriske system

Næste side ses et diagram over det elektriske system i en Cessna 172.

Det elektriske system i flyet består af et batteri, 12 eller 24 volt, som driver

starteren rundt. Når motoren er i gang, producerer generatoren (ALTernatoren)

strøm.

Den producerede spænding er en vekselspænding, som ensrettes til jævnspænding

på ca 14 V eller 28 V, der er nødvendig for at oplade batteriet.

Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022 397