Page 46 - PPL-A-2022
P. 46

I dag er man gået et skridt videre, idet de helt nye transpondere udsender

             flyets kaldesignal, f.eks. OY CTZ. Man kalder det mode S (SIERRA).


             Det nyeste system giver flyvelederen disse informationer direkte på

             computerskærmen, så han straks er klar over flyets identifikation og dets

             flyvehøjde, og om man er på vej op eller ned i højde. Derudover genererer

             computersystemer vektorer, som viser flyets position frem i tiden, baseret på

             nuværende flyveretning og hastighed. Flyvelederen kan så se, om der er eller vil

             forekomme konfliktende trafik.



             Her ses signalet fra et enkelt fly på en

             radargenereret computerskærm.


             Her ses et radarbillede fra

             et besøg på EKKA. OY-BKA

             ligger vest for Tange sø på

             vej til en GCA anflyvning.
             De grønne plamager er

             områder med nedbør.

             Flyet har ikke mode S
             transponder, men
             flyvelederen taster

             kaldesignalerne ind på
             computeren.


             Note: Tildeling af en individuel SSR-kode til en VFR-flyvning indebærer ikke, at

             flyvningen kontinuerligt overvåges på radar, eller at flyvningen har modtaget

             klarering til indpassage i områder, i hvilke VFR-flyvninger i medfør af

             lufttrafikreglerne, BL 7-1, pkt. 4.6.1.1, skal udføres som kontrollerede flyvninger.



             Der er p.t. 9 radarer i Danmark, som er koblet sammen elektronisk, så flyvelederen
             i Karup kan se flyene taxi på jorden i Kastrup.


             Transponderen er ikke en garanti mod kollision, men den kan reducere faren
             for kollision. Og med mode C kan du komme i C-luftrum.




           Flyveteori PPL(A)(UL)/LAPL             Henning Andersen, Midtjysk Flyveskole© 2022            46
   41   42   43   44   45   46   47   48   49   50   51