Page 5 - The Art of Conservation: Alfa Romeo SZ Coda Tronca
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of Wunibald Kamm, and then presented a version that was 4cm (1.6 inches) lower but 14cm (5.5 inches) longer in June 1961. The redesigned SZ, referred to as the Coda Tronca (as against the previous Coda Tonda, or round-tail) managed an astounding top speed of about 220 km/h (134 mph), with the same weight, and the same 1.3-liter engine.
How the first of the Coda Troncas came about and how that particular prototype was rediscovered and brought back to the limelight in an innovative condition is the subject of this book.
precedente Coda Tonda), riuscì a raggiungere una velocità massima sbalorditiva di 210 km/h, con lo stesso peso e lo stesso motore da 1.3 litri.
Come è nata la prima delle Coda Tronca e come questo particolare prototipo è stato riscoperto e riportato alla ribalta in una condizione molto innovativa è l’argomento di questo libro.
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The start of the 1958 Coppa Intereuropa. In the first row three Giulietta SVZ of the latest model and the modified SV of Aristide Molteni.
La partenza della Coppa Intereuropa 1958. In prima fila tre Giulietta SVZ dell’ultimo modello e la SV modificata di Aristide Molteni.
© DALTON WATSON FINE B
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ALFA ROMEO SZ CODA TRONCA The Making of a Legend // Creando la leggenda
