Page 160 - งานจักรยานยนต์
P. 160
157
10.2 แมกนีโตจุดระเบิดแบบ CDI คอยล์อยู่นอกแมกนีโต
10.2.1 ส่วนประกอบและกำรท ำงำนระบบจุดระเบิดแบบ CDI
1. ส่วนประกอบระบบจุดระเบิดแบบ CDI (Capacitor Discharge Ignition)
2. หลักกำรท ำงำนระบบจุดระเบิดแบบ CDI
ระบบจุดระเบิดแบบ CDI ให้ความเที่ยงตรงสูง ประกอบด้วยวงจรควบคุมจังหวะการ
จุดระเบิด ที่ท าหน้าที่ควบคุมจังหวะจุดระเบิดให้ถูกต้อง สัมพันธ์กับความเร็วรอบเครื่องยนต์
ทุกระดับความเร็ว
หม้อแปลงที่อยู่ภายในชุด CDI จะแปลงแรงดันไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ให้สูงขึ้นเป็น 150
โวลต์ จ่ายเข้าประจุไว้ในคาปาซิเตอร์ชั่วคราว SCR (ไทริสเตอร์) ที่ต่อร่วมกับคาปาซิเตอร์ จะ
คอยควบคุมให้ ไฟฟ้าผ่าน เมื่อได้รับไฟสัญญาณมากระตุ้นที่ขา G ของ SCR คาปาซิเตอร์จะ
คายประจุออกไปยังขดลวด ไฟต่ าของคอยล์จุดระเบิด ท าให้เกิดอ านาจแม่เหล็กเหนียวน าให้
เกิดไฟฟ้าแรงสูงขึ้นที่ขดลวดไฟแรงสูง ประมาณ 20,000 โวลต์ จังหวะการจุดระเบิดจะ
ควบคุมโดยวงจรควบคุมจังหวะจุดระเบิด ซึ่งได้รับไฟ สัญญาณจากขดลวดรับสัญญาณ
(Pickup Coil) ไปกระตุ้นขา G ของ SCR ท าให้ต าแหน่งจุดระเบิดเที่ยงตรง และแม่นย าในทุก
ความเร็วรอบ สรุปการท างานเป็นดังต่อไปนี้
1) เมื่อล้อแม่เหล็กหมุน จะเกิดไฟฟ้ากระแสสลับขึ้นที่คอยล์จุดระเบิด แล้วประจุไว้ที่คา
ปาซิเตอร์
2) เมื่อถึงต าแหน่งที่ก าหนด ขดลวดรับสัญญาณ (Pickup Coil) จะส่งไปยังหน่วย CDI
3) สัญญาณจากขดลวดรับสัญญาณจะถูกประมวลผลโดยไมโครคอมพิวเตอร์ ส่ง
สัญญาณไปยังขา G ของไทริสเตอร์ ที่ต าแหน่งการจุดระเบิดที่ดีที่สุด
4) เมื่อไทริสเตอร์ได้รับสัญญาณที่ขา G (Gate Signal) คาปาซิเตอร์คายประจุไปยังไทริ
สเตอร์ และขดลวดไฟแรงต่ าของคอยล์จุดระเบิด เพื่อแปลงเป็นไฟแรงสูงส่งไปยังหัว
เทียน
