Page 82 - งานจักรยานยนต์
P. 82
79
5.4 วงจรไฟควบคุมกำรฉีดเบนซินและไฟเตือน
5.4.1 หน้ำที่และกำรท ำงำนหัวฉีดเบนซิน
(Injector)
1. หน้ำที่หัวฉีดเบนซิน
หัวฉีดเบนซินท าหน้าที่ฉีดเบนซินให้เป็น
ละออง เพื่อผสมกับอากาศบริเวณปลายท่อไอดี
ก่อนผ่านลิ้นไอดีเข้าสู่กระบอกสูบ เป็นแบบไฟฟ้า
คือบังคับการเปิดหัวฉีดด้วยอ านาจแม่เหล็กไฟฟ้า
เพื่อยกเข็มหัวฉีดขึ้นและปิดโดยแรงสปริง
2. ต ำแหน่งยังไม่ฉีดเบนซินปั๊มเบนซิน
ดูดอัดเบนซินจากถังเบนซินเข้าไปในวงจร
เบนซินด้วยความดัน 294kPa หรือ 3,0 กก.ซม.
โดยควบคุมความดันเบนซินด้วยตัวควบคุมความ
ดันเบนซิน แล้วส่งเบนซินไปยังหัวฉีด โดยผ่าน
กรองหัวฉีดที่เป็นกรองละเอียดอยู่ด้านบน ลงไปยัง
เข็มหัวฉีดที่ปลายด้านล่างของหัวฉีด ขณะที่หัวฉีด
ยังไม่ท างานเข็มหัวฉีดจะถูกสปริงดันให้ปิดสนิทอยู่
กับบ่าเข็มหัวฉีด ไม่มีการฉีดเบนซิน
3. ต ำแหน่งฉีดเบนซิน
กล่อง ECM จะควบคุมให้หัวฉีดท างาน โดยต่อวงจรไฟฟ้าให้หัวฉีดลงดินได้ ท าให้
ขดสวดไฟฟ้าหัวฉีดเหนี่ยวน าเกิดสนามแม่เหล็กดูดแกนแม่เหลีกที่อยู่ตรงกลางขึ้น เข็มหัวฉีด
ที่ติดเป็นชุดเดียวกับแกนแม่เหล็กจะยกตัวขึ้นจากบ่าเข็มหัวฉีด ท าให้เบนซินความดันสูงฉีด
ออกในลักษณะเป็นละออง เพื่อผสมกับอากาศก่อนเข้ากระบอกสูบ ตามระยะเวลาที่กล่อง
ECM ก าหนด หลังจากนั้นหัวฉีดก็หยุดฉีดเบนซินตามกล่อง ECM ตัดวงจรไฟฟ้า ซึ่งใช้เวลา
รวดเร็วมากเป็นมิลลิวินาทีเท่านั้น
