Page 42 - MEMORIA ANUAL 2016
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Diagnóstico
La red vial principal de la ciudad está La dimensión del parque automotor, ocupa
constituida por las vías de penetración urbana de las para sus aparcamientos en calzada, grandes
rutas que la vinculan con su región y el país. superficies del espacio público que debería ser de
los ciudadanos, datos que requieren ser
Además de las avenidas de articulación cuantificados para el diseño de la movilidad. En
interna que circundan el área central, también diferentes ciudades se han hecho ensayos para
llamadas las cuatro avenidas, la estructura vial se concientizar a los vecinos sobre ésta situación, de
complementa con vías secundarias de organización manera que sean ellos mismos quienes exijan su
barrial y otras de menor jerarquía. El sistema vial derecho sobre el uso del espacio público, como
responde a su condición de ciudad monocéntrica de ámbito de interacción social.
nodo atractor y generador de la mayoría de los viajes
urbanos. Según cifras 2011 de la Dirección Provincial
de Transporte, las empresas de colectivos que sirven
Respecto a la congestión de tránsito en el a la ciudad, transportaron 27 millones de pasajeros.
área central, no existen serios problemas de fluidez Se detecta una posible subutilización del transporte
vial, pero en horas pico determinadas arterias público, razón por la cuál su costo compite con el uso
presentan demoras. Éstas corresponden a los del vehículo particular, pero no con el de la moto,
sectores donde se encuentran emplazadas la presentándose ahí otra de las falencias a solucionar
mayoría de las escuelas, dependencias del poder para posicionarlo como medio de movilidad
judicial, casa de gobierno y entidades bancarias, eficiente, así como otros más amigables con el medio
además de la concentración de comercios y centros ambiente.
de salud. De manera tal que tiene incidencia directa
la época del año y los horarios de ingreso y egreso de
las instituciones.
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