Page 16 - CityRTI R11

P a g e | 12

บาดเจ็บได้ทุกชนิด ท าให้พิจารณาความเป็นไปได้ในการป้องกันการบาดเจ็บในเหตุการณ์คล้ายกันที่
อาจเกิดในอนาคตได้ ตารางข้างล่างนี้ คือ ตัวอย่าง Haddon’s Matrix

ผู้ขับขี่ รถ ถนน/ สภาพสังคมและการรับรู้/
สิ่งแวดล้อม ระเบียบชุมชน/กฎหมาย
(Primordail prevention)
ก่อนเกิดเหตุ ป้องกันการเกิดเหตุ ป้องกันการสัมผัสปัจจัยเสี่ยง
(Primary prevention)

ระหว่างเกิดเหตุ ป้องกันการบาดเจ็บ ลดความรุนแรง
(Secondary prevention)
(Tertiary prevention) ลดความรุนแรงป้องกัน ป้องกันข้อผิดพลาดจากระบบ
ความพิการ (Pre & Post hospital)

Human(or Vector Physical Socio-
Host) environment economic

environment
Pre-event คนมีความเสี่ยง พาพะขอ สิ่งแวดล้อมมี สิ่งแวดล้อม
ใดมาก่อนหรือไม่ พลังงานมี อันตรายหรือไม่ กระตุ้นหรือช่วย
อันตรายสูง มีสิ่งที่ช่วยลด ลด การสัมผัสกับ
หรือไม่ อันตรายหรือไม่ ความเสี่ยงหรือ
อันตรายหรือไม่

Event คนมีความ พาหะมีเครื่อง สิ่งแวดล้อมมีส่วน สิ่งแวดล้อมมีส่วน
ทนทานเพียงพอ ป้องกันการลาด ในการบาดเจ็บ ในการบาดเจ็บ
พลังงานที่ท าให้ เจ็บหรือไม่ ขณะเกิดเหตุ ขณะเกิดเหตุ
บาดเจ็บได้ หรือไม่ หรือไม่
หรือไม่
Post-event การบาดเจ็บ พาหะมีส่วนใน สิง่แวดล้อมมีส่วน สิงแวดล้อมมีส่วน
รุนแรงเพียงใด การบาดเจ็บ ในการบาดเจ็บ ในการฟื้นฟู
หรือไม่ หลังเกิดเหตุ สุขภาพจากการ
หรือไม่ บาดเจ็บหรือไม่

5. การจัดท าพื้นที่ควบคุมพิเศษ Traffic Safety Zone

ข้อมูลจ านวนการเกิดอุบัติเหตุ จ านวนผู้บาดเจ็บและเสียชีวิตพบมากในถนนพื้นที่
ความรับผิดชอบของเทศบาลนครนครศรีธรรมราช ได้แก่ ถนนราชด าเนิน ถนนพัฒนาการคูขวาง
และถนนกะโรม ซึ่งเป็นปัญหาคั่งค้างมานานแล้ว (ข้อมูลแผนที่แบบปักมุดของบริษัทกลางคุ้มครอง
ผู้ประสบภัยจากรถ)