Page 20 - libro rio cuarto

ÁREA MATERIAL
E n la década de 1940 se vivía un auge de la
aviación a nivel mundial, la Segunda Guerra Mundial
había permitido pasos agigantados en esta materia.
En nuestro país, la Fábrica Militar de Aviones de
Córdoba, creada en 1927, da un salto de calidad en 1943
con la creación del Instituto Aeronáutico, con
Dirección del Brigadier San Martín, y que en los años
siguientes pondrá a Argentina como el primer país de
América Latina en lo referente a investigación y
poderío aéreo.
Es en este contexto que el 10 de agosto de 1944 el
Presidente de la Nación, General Edelmiro Julián
Farrell, y el Ministro de Guerra Coronel Juan Domingo
Perón, mediante Decreto N° 21.105, ordenan la
construcción del Taller Regional de Aviación, que
posteriormente será la actual Área Material Río Cuarto.
El taller empieza a funcionar el 19 de julio de 1946,
siendo su primer jefe el Vice Comodoro Eloy Guillermo
Aguilera.
La misma se encuentra colindante a la vecina localidad
de Las Higueras, posee un predio de 900 hectáreas, y
se encarga del mantenimiento de aeronaves de las más
diversas, con la que ha contado la Fuerza Aérea
Argentina, entre ellas debemos destacar aviones como
los cazas interceptores Mirage III, Dagger, o Mirage V,
aviones de ataque como el Douglas Skyhawk A-4, el
FMA Pucara, turbohélices como el Cessna 182,
bombarderos como el English Electric Camberra, entre
tantos otros.
Cuenta con dos pistas pavimentadas, y cerca de
25.000 metros cuadrados de hangares y talleres.
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En sus instalaciones se crea en 1967 la Escuela Nacional
de Educación Técnica N° 1 'Taller Regional Río IV'. El 7
de diciembre de 1972, se cambia su denominación
imponiéndosele en memoria de quien fuera el
fundador y primer director de la Fábrica Militar de
Aviones, el nombre de ENET N° 1 Mayor Ingeniero
Francisco de Arteaga, hoy el IPEM N° 258.
En 24 de mayo de 1969 se cambia la denominación de
Taller Regional Río Cuarto, por el del Área Material Río
Cuarto.
Actualmente funciona en sus instalaciones un museo
aeronáutico creado en noviembre de 1999, el Museo
Te c n o l ó g i co Ae ro e s p a c i a l , d o n d e p u e d e n
contemplarse desde viejos Douglas de transporte,
hasta aviones que estuvieron en uso hasta hace pocos
años, además de otras informaciones y elementos
ligadas a la historia de la aviación.
Actualmente realiza el mantenimiento de los sistemas
de Armas Tucano (turbohélice), y FMA Pampa.
Una anécdota que no se puede dejar de comentar es el
ataque sufrido por la base durante los sucesos de la
llamada “Revolución Libertadora”. En ese suceso las
guarniciones locales de la Fuerza Aérea y el Ejercito
(Regimiento 14), pertenecían leales, al gobierno
peronista, eso motivo que los sublevados enviaran un
Avro Lancaster, un bombardeo cuatrimotor de origen
inglés, creado en la Segunda Guerra Mundial, a
bombardear las instalaciones de la base. Luego de
arrojar alguna bomba que no estallo, el avión se alejó,
perdiéndose en la sierra.
Sobre la pérdida del mismo se han elaborado varias
teorías, entre ellas que, parte de la tripulación,
suboficiales, de adherencia al gobierno, intentaron
tomar el control de la nave, y eso produjo su caída.