Page 15 - ANTILL DGB

Opinie afhandel, laad ik mijn auto op. Bedrijven die investeren in snel- le laadpalen zullen hogere kosten voor elektriciteit in reke- ning brengen. Welke tarieven gaan gelden voor het opladen van auto’s bij openbare sta- tions? De behoefte aan elektri- citeit zal toenemen wanneer conventionele auto’s worden elektrische door auto’s. Wat zijn de gevolgen voor de capaci
15
Elektrisch rijden en de gevolgen ervan
transitieperiode ook laadpalen voor het opladen van de batterijen moeten aanbieden. Pompstations zoals wij die vandaag de dag kennen zullen minder worden en gedurende de ges? De inkomsten van pomp- stations gaan bij elektrisch rij- den drastisch omlaag en het huidige verdienmodel is niet meer van toepassing. Dit heeft ongetwijfeld gevolgen voor de inkomsten van de e

FOTO CARIBBEAN EV elektrisch rijden echt heel goed- koop. De kosten voor brandstof (elektriciteit) vallen lager uit, onderhoud aan een elektrische auto is veel goedkoper, er zijn bijvoorbeeld geen ‘kleine/grote’ onderhoudsbeurten meer no- dig Tweedehands automarkt Tweedehands elektrische auto’s zijn een stuk goedkoper dan nieuwe elektrische auto’s en de kosten pe

Dinsdag 21 mei 2019 bijvoorbeeld garages; elektri- sche voertuigen hebben minder draaiende onderdelen en de onderhoudskosten zijn een stuk lager dan conventionele voertui- gen. De 9 procent ob-inkom- sten van onderdelen en repara- tieservices gaan dus omlaag. Al met al zullen bij elektrisch rijden de overheidsinkomsten lager uitvallen dan bij conventi- oneel rijden. Het gevolg hier

Antilliaans Dagblad voertuigen zijn: belasting op ga- soline en diesel (de ‘Excise Tax’ - nu 0,4134 gulden per liter, 6 procent Wholesale Trade Turn- over Tax en 6 procent Retail Trade Turnover Tax op gasoli- ne), de importbelasting (27 pro- cent), motorrijtuigenbelasting (afhankelijk van type en ouder- dom), omzetbelasting (ob) 9 procent op de importwaarde van de auto, auto-onderde

Aqualectra heeft verschillende elektrische auto’s. ges.

Dinsdag 21 mei 2019 De vraag is of dit soort ‘groe- ne regelingen’ onze schatkist niet veel meer kosten dan er van tevoren was gedacht. Hebben onze beleidsmakers er trou- wens wel over nagedacht? Beter werkt een gerichte sub- sidie: zet een potje geld voor elektrische auto’s opzij en als dat op is, is de regeling ten ein- de. Bij fiscale regelingen is er vaak geen rem wanneer de aan

Antilliaans Dagblad kosten. Voor we massaal op de elektrische auto overgaan, moet deze nieuwe technologie flink (door de overheid) worden ge- stimuleerd. De standaardme- thode die overheden gebruiken om nieuwe (en vaak nog dure) technologieën te promoten, is het toekennen van subsidies. Op Curaçao worden elektri- sche voertuigen gesubsidieerd, eigenaren van deze auto’s beta- len geen i
Elektrisch rijden staat in de belang- stelling en zet in 2030 de wereld op zijn kop. Dat veroorzaakt een groot aantal uitdagingen, maar creëert ook nieuwe kansen. De voordelen voor het klimaat zijn groot, de overheidsinkomsten gaan bij de huidige maatregelen omlaag, oude bekende banen zoals automonteur zullen verdwijnen en de nieuwe monteur zal zich moeten gaan specialiseren in batterijen, elek

Bedrijven die investeren in snelle laadpalen zullen hogere kosten voor elektriciteit in rekening brengen. Welke tarieven gaan gelden voor het opladen van auto’s bij openba- tegenstelling tot de huidige ben- ompstations zoals zine- en dieselauto’s geen kool- wij die vandaag de dioxide (CO2), stikstofoxiden dag kennen zullen (NOx) en zwaveldioxide (SO2) minder worden en ui

Opinie re stations? P sitieperiode ook laadpalen voor het opladen van de batterijen moeten aanbieden. De capaciteit van het elektri- citeitsnetwerk zal moeten wor- den geüpgraded en vergt wel- licht een flinke investering. De overgang van auto’s die rijden op fossiele brandstoffen naar elektrische is echter niet te stoppen. In dit artikel wordt een aantal gevolgen van deze

14