Page 15 - ANTILL DGB

Achtergrond (1) de slavernij in deze kampen en zijn uiteindelijk overgegaan tot een schuldbekentenis. Bedrijven als BMW, Daimler Benz, IG-Far- ben, Krupps en Bayer hebben, net als de Duitse overheid, in de jaren negentig uitkeringen gegeven aan de (dwangarbeid)kampslacht- offers in het kader van de Duitse ‘Wiedergutmachung’. Afgelopen maand kwam ook een Neder- lands bedrijf met de toezeg
15

De omslagen van de boeken van Emmer uit 2000 en 2019. ceerd in de wetenschappelijke dans en geloof. Vanuit deze dor- bundel ‘Het Bataafse experi- pen werden de zogenaamde Bo- ment’. Met name in de bijdrage ni-oorlogen gevoerd die te type- van Van der Bergh is terug te le- ren zijn als vrijheidsoorlogen. De zen dat niet alleen door opstand- Tula-opstand op Curaçao was leider

Donderdag 5 september 2019 over slavenhandel ‘Noodige onderrichtingen voor de Slaafhandelaren’, richtlijnen voor de behandeling van slaven aan boord van de slavenschepen. Men moest rekening houden met ‘de natuurlijke genegenheid om hun- ne vrijheid weder te bekomen’. Om die wens een plek te geven werd in de slavernijgebieden een systeem van manumissie inge- steld, waarbinnen men, na lang sparen, de vrijheid kon

Antilliaans Dagblad kopen.

Een landkaart van de driehoekshandel. strafsysteem de vrijheidsontne- ming, de gevangenisstraf, als hoofdstraf hebben ingesteld. Ge- steld kan dan ook worden dat een mens zelden tot nooit vrijwillig zijn vrijheid opgeeft om vervol- gens over te stappen naar een le- ven in slavernij. Vaak zal men eerst overwonnen en beschouwd moeten worden als krijgsgevan- gen waarna beide pa

Donderdag 5 september 2019 om in opstand te komen zoals be- schreven in Peasies Slavenop- stand op de Neptunus (2016). De meeste slavenschepen voerden, mogelijk mede door dit feit, slechts een enkele keer een ‘kroesvee’-vervoer uit. Het kwam zelden voor dat een schip meer dan tien keer uitvoer met als doel een slaventransport. Het vervoe- ren van een levende lading kende immers allerlei extra gevar

Hoewel P.C. Emmer in zijn bijgewerkte editie (2019) van de ‘Geschiedenis van de Nederlandse slavenhandel’ beweert ‘dat in dit boek veel plaats is ingeruimd voor de meest recente onderzoeks- resultaten over de slavenhandel in het algemeen’, kan geconcludeerd worden dat hij zich wederom concentreert op de economische aspecten en dus ‘officieel’ bekende cijfers. Of wat daar nog van terug te vinden

Antilliaans Dagblad den rond de Oostzee, leverde veel grotere opbrengsten, maar dat feit neemt niet weg dat de Neder- landers, bij aanvang met hun WIC en Vereenigde Oostindische Compagnie (VOC), een rol speel- den in de internationale slaven- handel. Uit actueel onderzoek lijkt die rol eerder aanzienlijk dan marginaal en vooral sterk afhan- kelijk van de periode die wordt Ook het probleem d
De feiten’

Achtergrond ‘ Met dergelijke plaatjesboeken kreeg de (jonge) verza- melaar geleerd dat er verschillende rassen zouden bestaan. Biologisch gezien bestaan er binnen de soort Homo sapiens geen rassen. Racisme is dus onweten- schappelijk taalgebruik. Er bestaan wel allerlei volkeren. Het tansport van ‘kroesvee’ wordt door Emmer goed- gepraat. Er zijn meer slaven op transport gezet dan

14