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mes ta sinti cu e auto no ta apto pa keuring. A base di ley, un auto cu no ta
gekeurd, ta crea un peliger basa ariba diferente factornan. E peliger no
solamente pa nan mes, pero tambe pa e otro automobilistanan.

Sr. Dominico Werleman di DTI a sigui splica cu tin un Landsbesluit y esaki ta
stipula tur e puntonan cu e auto mester cumpli cun’e. P.e. luz, brake, stuuring.

Diferente puntonan. Y tur e puntonan aki ta poni ariba un checklist cu e
ambtenaar ta uza ora di check e auto. Asina cu e auto presenta, ta mustra cu

mester wak e color, bouwjaar, e parti nan administrativo pa registra e auto.
Despues ta e parti tecnico. Si e brake ta bon y si e ta saca hopi huma e ta

wordo afgekeurd.
Tur e puntonan ta para den ley, y no ta DTI ta esun cu ta inventa pa wak a base
di kico ta keur un auto af of keur e bon. Ta hinca explicitamente den ley e

exigencianan.
Kisas lo mester cambia e leynan, caminda cu un auto cu bin keur y e no ta apto

pa ta riba caminda, lo mester marca e auto aki. Segun Sr. Werleman, un auto
cu wordo afgekeurd ta wordo avisa na polis, y e ora polis por controla mas

directo. Polis tin un lista di auto cu no ta wordo gekeurd. E cooperacion ey
mester bin entre DTI y Polis pa trece mas siguridad ariba camindanan.

Den ley ta poni cu e auto mester ta gekeurd pa e subi caminda, y e instancia cu
mester tene control mester bira mas estricto pa cu esey. Si tabata tin un miho
cooperacion, lo no ta haya tanto auto sin keur ariba nos camindanan, segun Sr.

Dominico Werleman, di DTI.