Page 17 - 20161203

17
Zaterdag 3 december 2016 Auto
Rolls-Royce wil

eerste eigen SUV

Rolls-Royce werkt onder de noe- compleet plat te walsen met het compleet andere boeg gooit. We
mer Project Cullinan hard aan uiteindelijke resultaat van Pro- zien een zeer indrukwekkend
zijn eerste SUV. Het neusje van ject Cullinan, een auto die nu ogende, bijna vierkante ‘tank’
de zalm op SUV-gebied is nu voor het eerst ingepakt in semi- die wat formaat betreft zijn riva-
voor het eerst in ware vorm in productiekostuum naar buiten len moet doen verbleken.
beeld gebracht. is gerold. Rolls-Royce noemt de auto
Bentley heeft de Bentayga, Waar de Bentayga ronde vor- overigens nog een ‘mule’ om de
onderhuids een auto die heel men laat zien, is direct duidelijk onderhuidse techniek te testen. China maakt luxe auto’s duurder
sterk leunt op Audi’s Q7. Rolls- dat de hoogpotige van Rolls-Roy- In een eerder stadium liet het
Royce is van plan de Bentayga ce het designtechnisch over een Britse luxemerk al een verhoog- Rijke Chinezen die een Ferrari, den en duurder. Hoewel China’s
de Phantom zien als mule. Wij Bentley, Rolls-Royce of andere superrijken zich waarschijnlijk
gaan er dan ook vanuit dat de nu luxewagen willen aanschaffen, niet laten weerhouden door de
op internet verschenen geca- moeten vanaf deze week dieper maatregel, moeten ambtenaren
moufleerde auto in grote lijnen in de buidel tasten. De overheid en bestuurders wel meer gaan
toch echt de productieversie is. heeft een extra belasting van 10 uitkijken. Tegelijk met de auto-
Volgens Rolls-Royce wordt de procent ingesteld voor dit soort belasting heeft de communisti-
Cullinan géén SUV. De S in die ‘superauto’s’. Met de maatregel sche partij donderdag ook nieu-
afkorting staat namelijk voor wil Peking ‘rationele consump- we regels uitgevaardigd die
Sports, en sportiviteit zou abso- tie’ bevorderen en de uitstoot grenzen stellen aan het soort
luut geen pijler van de Cullinan van schadelijke stoffen beper- auto’s waar overheidsfunctiona-
zijn. BMW komt op termijn met ken. Mensen die pronken met rissen in rond mogen rijden.
een X7, een model boven de hun rijkdom zijn de overheid ,,Wat je van anderen eist, moet
X5 dat ongetwijfeld technisch van het in naam communisti- je eerst zelf doen en wat je ande-
samenhangt met deze enorme sche land al langer een doorn in ren verbiedt, moet je ook jezelf
Brit, een auto die op zijn beurt het oog. De extra belasting wordt verbieden”, aldus het politbu-
weer leunt op de nieuwe genera- geheven over auto’s van omgere- reau. Feest voor autoliefhebbers
tie van de Phantom. kend een slordige 350.000 gul- is het dus niet in China.

RIJ-IMPRESSIE: CITROËN C3
ij de derde generatie van zee te zitten. Ook worden rij- is daardoor een vrij gunstig de, zachte stoelen en is er op Nm trekkracht bij 1.500 om-
de C3 gooit Citroën het wind en bandengeruis opval- aanbod. En de diverse manieren diverse plekken ruimte voor wentelingen en dat maakt de
B over een heel andere lend goed onderdrukt. Tel daar om de kleine auto te personali- kleine en wat grotere spullen, auto prettig vlot. ,,Zonder moei-
boeg. Waar z’n voorgangers vrij de vrij lichte en gevoelloze be- seren, hoeven niet gelijk een waarbij de opvallend ruime te en vooral zonder hinderlijke
behoudend waren, is de nieuwe sturing bij op en je hebt een kapitaal te kosten. Losgaan met deurvakken een eervolle vermel- trillingen of bijgeluiden stroom
meteen het meest extraverte dat compacte auto die iets doet wat negen lakkleuren, drie dakkleu- ding verdienen. Achterin is de je makkelijk met het overige
je in dit segment kunt krijgen. de andere merken niet doen”, ren en vier interieursmaken C3 krapper dan gemiddeld, verkeer mee”, stellen de testrij-
En ook de rest van de C3 is melden de testrijders. komt je dus niet al te duur te zowel hoofd als beenruimte zijn ders. Normaal gesproken zit de
onderscheidend, met een over- Uiteraard zijn de dynamische staan. Maar hoe je hem ook te beperkt om vier volwassenen motor, net als alle andere trou-
duidelijke nadruk op comfort. kwaliteiten van het onderstel samenstelt, opvallen doet hij. op een comfortabele manier te wens, vast aan een handgescha-
Dat concludeert tijdschrift Auto- daardoor volgens hen wat be- Hij is zeker niet voor mensen kunnen vervoeren. Dat de kelde versnellingsbak met vijf
week dat de Franse wagen mee- perkt: ,,Op een bochtige, natte die liever niet opvallen, anoni- achterbak met 300 liter groter is overbrengingen, maar er is ook
nam voor een rij-impressie. weg moet je het tempo daardoor miteit is eigenlijk geen optie. dan gemiddeld, is dan een een zestraps volautomaat lever-
Meestal staat het persbericht lager houden dan bij de meeste Ook aan de binnenkant wijkt schrale troost. Motorisch krijgt baar. Daar moet je geen blik-
dat een nieuwe auto begeleidt andere auto’s aangezien zowel de C3 behoorlijk af. ,,Ronde en de C3 de beschikking over de semsnelle schakelacties van
vol met termen als dynamisch grip als tractie niet van het rechte vormen smelten samen bekende 1,2-liter driecilinder verwachten, maar de bak scha-
en sportief. Zo niet bij de nieu- hoogste niveau zijn. Storend is tot een geheel dat fris oogt, benzinemotor en de eveneens kelt wel lekker soepel en dat is
we Citroën C3, waarin die woor- dat niet, zoals gezegd zijn er al maar niet overal van even goede bekende 1,6 HDI diesel. De weer in lijn met de focus op
den niet één keer voorkomen. zat andere auto’s die beter ge- kwaliteit is. De plastics op de driecilinder wordt leverbaar in comfort. Helaas maakt de 82 pk
Het woord ‘comfort’ verschijnt schikt zijn voor enthousiaster deuren voelen bijvoorbeeld erg drie vermogensvarianten met sterke driecilinder zonder turbo
daarentegen bijna op elke regel. stuurwerk, op deze manier goedkoop aan en dat is jammer. 68, 82 en 110 pk, terwijl diesel- minder indruk op de testrijders.
Niet zonder reden, want de C3 voegt de C3 echt iets toe aan het Dat het nieuwe touchscreen rijders kunnen kiezen voor 75 Het is niet zozeer de 28 pk die
blijkt volgens Autoweek net zo segment.” nog altijd te langzaam reageert of 100 pk. je volgens hen mist, maar juist
comfortabel als opvallend te Op technologisch vlak verlegt om de veelheid aan functies die Bij de introductie stonden het riante koppel van de turbo-
zijn. Alle dynamische aspiraties de nieuwe C3 de grenzen dan het bevat makkelijk te kunnen alleen de 82 en 110 pk benzine- motor. ,,De prestaties zijn niet
zijn van begin af aan overboord weer niet volgens Autoweek. bedienen, is eveneens een smet- motoren tot de beschikking van slecht, maar je moet de motor
gezet en dus veert het onderstel ‘Lane departure warning’ en je op z’n blazoen”, aldus de Autoweek. Ze begonnen met behoorlijk laten werken. In de
zoals je van een Franse auto uit verkeersbordherkenning zijn testrijders. Maar er is gelukkig die laatste en als enige van het hoogste versnelling draait de
het verleden zou verwachten. standaard en hoewel dat netjes ook goed nieuws. Zo zit je vol- drietal heeft die een turbo. driecilinder bijvoorbeeld bijna
Lange veerwegen, schokdem- is, is het natuurlijk geen nieuwe gens hen uitstekend op de bre- Daardoor levert de motor 205 4.000 toeren bij 130 km/h.
pers die de beweging van de technologie. Wel nieuw is de Dankzij de goede isolatie is het
veer ook niet al te snel dempen, Citroën ConnectedCam, die op geluid dan nog altijd niet heel
het is allemaal gericht op maxi- de hogere uitrustingsniveaus storend, maar het idee van een
maal comfort. ,,En dat lukt, voor enkele honderden euro’s comfortabele reserve dat je bij
want voor een auto met een vrij optioneel besteld kan worden. de 110 pk variant ervaart, ont-
korte wielbasis is dat comfort Het is een soort ingebouwde breekt. Foutloos is de nieuwe
zeldzaam goed. Lange snelwe- dashcam achter de binnenspie- Citroën zeker niet en objectief
gritten zijn daardoor erg prettig, gel die met een druk op de knop bezien zijn er in dit segment
maar ook doorrijden op slecht een foto of video kan opnemen. auto’s te koop die een sterker
wegdek gaat met minder onge- Die kan dan via een app ge- totaalpakket bieden”, luidt de
mak gepaard dan andere auto’s stuurd worden naar diverse conclusie. Maar wat het merk
in het segment van de compacte sociale media. Leuk, maar echt met de nieuwe C3 neerzet, is
stadsauto. Het knappe is dat de revolutionair is het natuurlijk wel een onderscheidend aanbod
carrosserie niet overmatig rolt niet. Overigens zijn andere in het segment en bovendien
bij lastwisselingen, je hebt niet opties ook meestal vrij gunstig heeft de nieuweling echt een
het idee op een schip op open geprijsd. Een rijk uitgeruste C3 eigen plek.