Page 3 - 20161126

Antilliaans Dagblad Zaterdag 26 november 2016 3
Curaçao

GZE EN CURAÇAO
COMMENTAAR
Pijlen op Insel of Caracas?
Alle kritische vragen en opmerkingen van de Statenfracties over
eventuele tijdelijke (financiële) steun aan Insel Air zijn begrijpelijk
en prima, dat is immers de taak van het parlement. Het leek er
gisteren tijdens de parlementsvergadering echter bij tijd en wijle
op alsof Insel in het beklaagdenbankje zit. Er zullen zeker (veel)
verbeterpunten zijn. En mocht er al eventueel gedacht worden om
op bepaalde wijze gemeenschapsgeld in te zetten, dan zal volledi-
ge openheid een vereiste zijn. Maar terwijl de pijlen zijn gericht op
de private onderneming Insel, gaan de politici in de Staten vrijwel
geheel voorbij aan een van werkelijke oorzaken, zo niet dé echte
oorzaak, van de problemen: het feit dat buurland Venezuela vol-
strekt in gebreke blijft en eenvoudigweg niet betaalt. Hoewel de
hoogte de afgelopen jaren soms wisselde, houdt Caracas niet
minder dan zo’n 100 miljoen dollar (180 miljoen gulden) achter.
Dat geld is Venezuela verschuldigd aan Insel voor in het verleden
verkochte tickets, maar dat in verband met de valutacrisis (lees:
het ernstige tekort aan dollars) via een formeel kanaal nog uitge-
keerd - eigenlijk geretourneerd - moet worden. Zo’n bedrag op
straat, in dit geval bij de buren, betekent een enorme aanslag op
de cashsituatie van élke onderneming. De facto is Venezuela dit
bedrag aan Curaçao verschuldigd en is dit dus niet een kwestie
van Insel Air alléén, maar van de natie. Niet alleen formeel, maar
ook praktisch heeft heel Curaçao er op een bepaalde manier last
van. Want omdat Insel het geld niet heeft, kan de maatschappij
leveranciers niet betalen en verplichtingen niet nakomen. Daar-
door raken ook ándere bedrijven op het eiland in ernstige proble-
men. Dit geluid was in de Staten van de zijde van de parlementsle-
den niet of nauwelijks te horen. Geen grote maatschappelijke en
Advertentie
politieke verontwaardiging, maar eerder een soms wat verwijtende
vinger richting het vliegbedrijf. Dat is een onderneming in particu-
liere handen, waar de overheid behalve qua zaken als veiligheid en
10 reasons why consumentenbescherming verder niets mee te maken heeft. Zo
lang het maar goed gaat en zo lang er geen beroep wordt gedaan
isuzu D-max is the best op overheidssteun. Het is lange tijd goed gegaan. Tien jaar lang
verbindt Insel de eilanden met elkaar en de eilanden met de regio.
Nu vraagt de luchtvaartmaatschappij om hulp en wordt tegelijk
gezocht naar een partner. Voor beide zal Insel de boeken wel open
1. Sold by AutoCity, 3 times in a row the number 1 moeten doen en ook een goedkeurende verklaring van gecontro-
best selling pick-up dealer on the island. leerde cijfers moeten laten zien. In principe dient een particulier
bedrijf ook een oplossing in particuliere kringen te zoeken: nieuwe
2. Over 80 years of experience producing diesel engines.
of bestaande aandeelhouders moeten (bij)storten en commerciële
banken of ontwikkelingsbanken moeten kredieten verstrekken.
3. Proven durability, with high quality materials Onder normale omstandigheden. De omstandigheden met 100
for a maximum life span.
miljoen onzekere dollars over de grens zijn echter niet normaal.
Dat zal iedereen (moeten) beseffen. Maar om hulp te krijgen, zal
4. No truck wise ride, but a comfortable driving experience.
de top van Insel wel alles moeten doen om het vertrouwen te be-
houden en herstellen. De enige en beste manier is door duidelijk,
5. Versatile model line up; Single, Extended and veelvuldig en vooral eerlijk en oprecht te communiceren. Omge-
Crew Cab availability.
keerd verdient Insel het vertrouwen van publiek en politiek, in
goede en in slechte tijden. Zeker in de gerechtvaardigde strijd om,
6. Top experienced pick-up manufacturer with 2 million+
D-Max sold worldwide. zoals het hoort, de gelden netjes uit Venezuela te ontvangen. Zo-
als Statenlid Hensley Koeiman (MAN) vroeg: moet dit niet tussen
7. World leading commercial diesel engine manufacturer
naties worden opgelost? De beoogd premier van de nieuwe coali-
produced over 25 million engines.
tie heeft gelijk. Het liefst op diplomatieke wijze en anders af te
dwingen met behulp van internationaal recht.
Benzine, water en
stroom duurder

Van een onzer verslaggeefsters nieuwe tarieven voor stroom en
Willemstad - Benzinerijders be- water gaan per 1 december in.
talen met ingang van 29 novem- Dan stijgt elektriciteit met ruim
8. Reliability, durability and extreme efficient fuel consumption.
ber 1,598 gulden per liter aan de 3 cent per kWh in prijs. Stroom-
pomp. In vergelijking met het gebruikers zullen vanaf komen-
9. Great on and off- road capacity, with or without 4x4,
huidige tarief van benzine is dat de donderdag 45,88 cent betalen
brings you just everywhere.
een stijging van 5 cent. Diesel per kWh. Ook het watertarief
daalt daarentegen met 3 cent; de kent vanaf december een groei:
10. D-Max stands for Diesel, Design and Durability the Max for Maximize,
just try us! prijs voor een liter diesel is vanaf tot 9 kubieke meter betaalt de
29 november 1,045 gulden. gebruiker dan 7,27 gulden. Dit is
De stijging van de benzine- in vergelijking met het huidige

prijs heeft volgens Bureau Tele- tarief een stijging van 2 cent.
communicatie Post & Utiliteiten De tariefsverhoging van water
(BTP&U) te maken met een stij- en stroom wijt BTP&U aan de
ging van de aankoopprijs en hogere brandstofprijzen die vrij-
een lichte daling van de correctie wel volledig worden gecompen-
in de overschotcomponent. De seerd door een lagere correctie.