Page 4 - 20170204

4 Antilliaans Dagblad Zaterdag 4 februari 2017
Curaçao

Safety first!

streep is gehaald. Zoveel tijd
ANALYSE
heeft Insel echter niet. Daarvoor
erwijl Curaçao met volle gelden dagen, weken en hoog-
teugen geniet van het uit enkele maanden. Dezelfde
T jaarlijkse Tumbafestival minister schrok er daarom niet
en met de ‘redding’ van het Dok voor terug om - zwaar geconditi-
alle reden heeft om verheugd te oneerd - de helpende hand te
zijn, is het bedroevend en bizar bieden aan Insel. Er zijn ver-
te zien welk een enorme duik- schillen: CDM was een over-
vlucht een andere grote onder- heids-nv, terwijl Insel private
neming neemt: Insel Air. Tot aandeelhouders heeft. Maar
voor kort, hoewel een particulier beiden zijn een voorname asset
vliegbedrijf, de trots van Cura- voor Curaçao, waarbij Insel (of
çao, waar het hoofdkantoor is überhaupt een luchtvaartmaat-
gevestigd en ook van buureiland schappij) essentieel is voor de
Aruba, waar een aparte onder- intereilandelijke vliegverbindin- Rhuggenaath reisde gisteren zelf nog met een Insel Air-toestel. FOTO EUGENE RHUGGENAATH
neming was opgezet om de gen en de (onderlinge) bereik-
Arubaanse markt te bedienen. baarheid. Beide bieden werk gaat, valt men - vooral van bui- het Amerikaanse consulaat. Is gevolgen? Zo wordt er onterecht
Het is nu het mikpunt van aan zeer veel lokale burgers. En ten Curaçao - plotseling massaal er dan iets wat Aruba, Neder- geen onderscheid gemaakt
kritiek en vooral twijfel. Die leveren een belangrijke bijdrage over Insel heen. De maatrege- land en de VS weten waar de tussen de MD-vloot en de Fok-
twijfel, die eerst de ernstige aan de economie. len zijn niet mals, zoals het op gemiddelde Curaçaose burger kers 50 en 70, die wel gewoon
cashflowsituatie betrof, voorna- When it rains it pours. Als Aruba aan de grond houden van niet van op de hoogte is gesteld? worden ingezet op vluchten. En
melijk als gevolg van het door het regent giet het. Tegenslagen toestellen, een voorlopig verbod Zo ja, dan moeten zij dit klip en er zijn wel meer gevallen van
Venezuela onbetaald blijven van komen nooit alleen, maar vaak voor Nederlands overheidsper- klaar op tafel leggen. Of is er miscommunicatie, waarbij
een enorme vordering van bijna allemaal tegelijk. Nu het de soneel om nog langer met Insel sprake van onnodige paniek het begint met een technisch
100 miljoen dollar, raakt nu ook laatste tijd op vele fronten mis- te vliegen, dit in navolging van met verstrekkende negatieve incident wat steeds meer pro-
het allerbelangrijkste wat een porties krijgt. In elk geval vlo-
luchtvaartmaatschappij bezit: Advertentie gen vorige week nog premier
het imago over de veiligheid. Eman (AVP) van Aruba en
Financiële problemen, een gisteren minister Rhuggenaath
beroerde on time performance, van Curaçao met Insel. Natuur-
gebrekkige service en tekort- lijk dient altijd het zekere voor
schietende communicatie zijn het onzekere te worden geno-
tot daaraantoe. De veiligheid men, er moet echter wel een
mag nimmer ter discussie duidelijke grondslag zijn in het
staan. Safety first! Dat in alle geval van vergaande actie en
opzichten. deze dient openlijk te worden
Het is aan het management, gemotiveerd.
met de Canadees Gilles Filia- Overigens, hoe lang gaat dit
treault als nieuwe voorzitter aan Nederlandse verbod duren en
het hoofd, om er samen met de welk alternatief biedt de Haagse
Curaçaose Burgerluchtvaart regering aan de inwoners van
Autoriteit er alles aan te doen Caribisch Nederland? KLM
om dit voor de volle 100 procent misschien, met dezelfde type
op orde te hebben. En het is Fokkervliegtuigen die Insel
uiteindelijk aan de politiek eerder van de Nederlandse
verantwoordelijke minister van luchtvaartmaatschappij over-
Verkeer, Camelia-Römer (PNP), nam? KLM is geen overheidsbe-
om hier strikt op toe te zien en drijf en het lijkt niet waarschijn-
volstrekt meedogenloos op te lijk dat Den Haag een lucht-
treden als er al het minste ont- vaartmaatschappij op Bonaire
breekt of niet klopt. Zorgvuldi- wil opzetten/financieren. Daar-
ge, volledige en oprechte com- entegen is het geen onzinnige
municatie naar stakeholders toe gedachte dat de Nederlandse
is cruciaal voor het vertrouwen overheid op dit vlak wel een
dat de passagier moet hebben zekere verantwoordelijkheid
als hij met Insel van A naar B heeft (voor Bonaire).
vliegt, zoals hij de afgelopen Het is altijd en immer van
tien jaar prima en veilig heeft primordiaal belang te allen tijde
gedaan. Dat is de enige overtui- de veiligheid te garanderen,
gende en effectieve manier om tegelijkertijd mag er géén hek-
geruchten of halve en hele on- senjacht worden ontketend -
waarheden uit de wereld te zeker niet als daarmee op Aruba
helpen. Een absolute of in (Caribisch) Nederland een
voorwaarde voor de levensvat- eigen agenda wordt gediend -
baarheid van Insel, het behoud want dat zou onterecht het
van honderden banen op Cura- voortbestaan van een mooie en
çao en Aruba en het zo beperkt voor Curaçao belangrijke onder-
mogelijk houden van de maat- neming in gevaar brengen. De
schappelijke schade. tijd en uiterst minutieus hande-
In die zin zijn het Dok en len zullen leren wat er werkelijk
Insel enigszins vergelijkbaar. aan de hand is/was. Voordat het
Het heeft vele jaren geduurd zover is, mogen geen onnodige
voordat er een oplossing met risico’s worden genomen maar
een gunstig perspectief kwam evenzo geen voorbarige foute
voor de noodlijdende Curaçaose conclusies worden getrokken.
Droogdok Maatschappij. Dat Het woord is en blijft vooral aan
lijkt nu het geval met Damen, de minister van Verkeer en de
dat met name door inzet en burgerluchtvaartautoriteiten om
doortastendheid van minister op onafhankelijke en deskundi-
Rhuggenaath (PAR) van Econo- ge wijze helderheid en daarmee
mische Ontwikkeling over de rust te brengen.