Page 17 - ANTILLIAANSE DAGBLAD

Zaterdag 10 december 2016 Auto 17

digd een elektrische conceptauto te gaan Honda toont elektrische auto met ‘emoties’ dend, elektrisch en voor forenzen zijn.
Autofabrikant Honda heeft aangekon-
Honda doet op 5 januari komend jaar op
bouwen die voorzien is van een ‘emotion elektronicabeurs CES in Las Vegas meer
engine’. Deze ‘emotion engine’ is een col- dat een computer ‘gevoelens’ kan genere- lens gaat doen, is onduidelijk. De elektri- uit de doeken over de mysterieuze auto
lectie van programma’s die ervoor zorgt ren. Wat de auto precies met die gevoe- sche auto, NeuV genaamd, zal zelfrij- en zijn emoties, zo schrijft de fabrikant.
Audi praat met

verkeerslichten

Audi TT 2.0 TDI
Audi meldt trots dat het de eer- mee kan houden rijdt volgens
ste autofabrikant is die een auto Audi rustiger en efficiënter. De
met de infrastructuur van de fabrikant meldt dat uit een expe- ook als Quattro
stad weet te verbinden. Dat laat- riment blijkt dat Audi’s met het
ste heeft met de verkeerslichten nieuwe systeem zo’n 20 procent De dieselgestookte Audi TT
te maken. minder vaak compleet stil ko- komt ook als Quattro! bodiesel is in de Quattro gekop- km/h houdt-ie het voor gezien.
Audi laat A4’s en Q7’s in de men te staan voor een stoplicht. Net als bij de vorige generatie peld aan de S Tronic zestrapsau- Uiteraard betekent de vier-
Amerikaanse stad Las Vegas Aanvankelijk is Audi’s Traffic van de TT komt de dieselversie tomaat. Met die techniek aan wielaandrijving dat het verbruik
communiceren met de verkeers- Light Information-systeem al- nu ook met vierwielaandrijving. boord is de auto in staat om van iets toeneemt ten opzichte van
lichten. Op het instrumentari- leen in Las Vegas werkzaam, al De 2.0 TDI is er momenteel al- 0-100 km/h te speren in 6,7 se- de voorwielaangedreven TT met
um laten de modellen zien wan- volgen meerdere Amerikaanse leen nog met voorwielaandrij- conden. De topsnelheid be- zelfontbrander. Audi meldt een
neer het volgende op de route steden later. Ook staat een Euro- ving, maar de Quattro-versie draagt 234 km/h. De Roadster is verbruik van 5,2 tot 5,4 l/100 km
gelegen verkeerslicht rood of pese uitrol voor het systeem ge- brengt daar verandering in. iets minder snel: 0-100 km/h voor decoupé. De Roadster lust
groen wordt. Wie daar rekening pland. De 184 pk sterke 2,0-liter tur- duurt 7 seconden en bij 230 op 100 km 5,4 tot 5,6 liter diesel.

RIJ-IMPRESSIE: PEUGEOT 3008

e nieuwe 3008 lijkt in op strakke reacties van de flip-
niets op de auto die hij pers. Dat past prima bij deze
D opvolgt. De SUV oogt auto”, luidt de conclusie in
stoer en arrogant. Rijdt hij ook Autoweek. De dieselmotor met
zo? Die vraag proberen de te- 180 pk in de GT uitvoering is
strijders van tijdschrift Autoweek volgens het tijdschrift nog lek-
te beantwoorden. kerder, maar zal wat aan de
Het ene model evolueert dure kant zijn. Evengoed een
meer dan het andere. Een stap compliment voor deze motor:
als de overgang van de vorige heerlijk veel koppel en erg stil,
Peugeot 3008 naar de huidige, iets wat tegenwoordig meer
zien we echter maar zelden. De bijzonder lijkt te zijn dan een
vorige 3008 was een verhoogde aantal jaar terug. Los van de
MPV, met een neus die op zijn genoemde motoren is er nog
zachtst gezegd wat discussie een 1,6-liter diesel met 120 pk
opleverde. ,,Hij deed een beetje en een 2.0 HDI met 150 pk.
denken aan een verhoogde ,,De auto is niet overdreven
safaribus, zoals je die wel eens dynamisch, maar zeker niet
door het Kruger Park kunt zien week. Dankzij de harde vering
rijden. Maar dan de nieuwe. ligt hij strak op de weg en blijft
Peugeot schreeuwt van de da- hij mooi stabiel bij links-rechts-
ken dat het een echte SUV is, combinaties. Maar echt rijple-
blijkbaar zijn de Fransen bang zier krijg je niet in de 3008,
dat de auto wordt gelabeld als een Volkswagen Tiguan moet binnen zijn gamma. ,,Een echt lange bestuurders zitten met modellen als de Kia Sportage en
een cross-over. We zien niet in zichzelf flink aankleden om voordeel zien wij er niet in, het hun kruin tegen het dak’, mel- de Seat Ateca doen dat beter”,
wat daarmee per se mis zou deze uitstraling te evenaren. is niet voor niets dat andere den de testrijders. vinden de testrijders. De 3008
zijn, bovendien is de 3008 niet Nog los van de kwaliteit, is ook merken het anders doen. Maar Helaas konden we zij de 1.2 mikt meer op ontspanning,
met vierwielaandrijving lever- de indeling vrij bijzonder. Dit is in deze 3008 is het, mede door driecilinder met 130 pk niet waarbij je je geen zorgen hoeft
baar, wat zijn mogelijkheden de eerste auto die Peugeots de zithouding, beter te verteren proberen, alleen de dikste ben- te maken als je het rijtempo
toch enigszins beperkt”, aldus nieuwe i-Cockpit heeft. Voor je dan in bijvoorbeeld de 208, zine- en dieselversies waren opvoert. Zet de knop voor de
Autoweek. Het optionele Ad- neus zie je een digitaal scherm waar we het eerder een nadeel aanwezig. Ze probeerden ze ambiance naar wens op rust of
vanced Grip Control klinkt (onafhankelijk van de uitvoe- dan een voordeel vinden. In de allebei. De 1.6 THP met 165 pk juist op boost en je krijgt op-
stoer, maar het past enkel de ring) waarop je de klokken 3008 komen we minder in de is er alleen met zestrapsauto- wekkende of juist rustgevende
ESP-settings aan, en het even- geprojecteerd krijgt. Dit naarge- knel met scherm en knieën. De maat en deze aandrijflijn is stoelmassage, met daarbij een
eens optionele Hill Assist Des- lang je eigen voorkeur, je kunt stoelen zijn bovendien erg fijn, prima. ,,Bij vol accelereren voelt parfum dat bij die stemming
cent Control maakt van deze ze met een draaiknop op het met een zacht middengedeelte het niet altijd als zoveel, maar hoort.
auto volgens de testrijders ook stuur simpel wijzigen. Het maar een stevige buitenkant. De met gematigd tempo helpt het De bagageruimte is met 520
niet meteen een terreinauto: touchscreen voor het multime- hoofdruimte in onze testauto forse koppel je comfortabel op liter afdoende, maar zeker niet
,,Wat ons betreft zou Peugeot diasysteem heeft een hoge plek was wel wat beperkt door toe- weg. De automaat is soepel, en toonaangevend. Hetzelfde geldt
de term cross-over niet uit de gekregen en werkt redelijk. ,,De doen van het panoramadak, meer gericht op comfort dan voor de ruimte op de achter-
weg hoeven gaan. Hoe stoer de menustructuren zijn diep en je bank. De beenruimte is afdoen-
auto van buiten ook oogt, van moet er eerst even wegwijs in de, maar de bank staat wel wat
binnen is het een en al luxe wat worden, maar de verbetering is laag, terwijl hoofdruimte niet
de klok slaat. De materialen enorm ten opzichte van het extreem is. ,,Nee, het is stijl en
voelen prettig aan en zien er systeem uit bijvoorbeeld de 308. luxe waarmee de 3008 zich van
goed uit en de afwerking is van Onder meer omdat er (mooie) zijn concurrenten onderscheidt.
een hoog niveau. Peugeot shortcut-knoppen onder het Daarmee plaatst hij zich boven-
straalt hier kwaliteit uit, en scherm zitten waarmee je snel aan het segment, met een mo-
dan reden wij nog niet eens switcht van bijvoorbeeld muziek del als de Volkswagen Tiguan
de dikke GT-versie.” Een naar de klimaatcontrole”, aldus in het vizier”, stelt Autoweek
Renault Kadjar of Kia Sportage de testrijders. Het kleine stuur- ,,Peugeot heeft met de nieuwe
komen hier volgens de testrij- tje is gebleven, Peugeot maakt 3008 een serieuze speler op de
ders echt niet bij in de buurt, er duidelijk een USP van markt gezet.”