Page 4 - ANTILLIAANSE DAGBLAD

4 Antilliaans Dagblad Woensdag 8 februari 2017
Curaçao

Willemstad - ‘Behandel lucht- ‘Luchttransport is openbaar vervoer’ deel van het luchttransport van
Van onze redactie
Bonaire naar Curaçao en Aruba -
transport in Caribisch Neder- en van Sint Eustatius en Saba
land als openbaar vervoer’, kopt met alle schadelijke gevolgen Nederlandse openbaarvervoers- vang en de dominante posities naar Sint Maarten - kwalificeert
het Financieele Dagblad boven van dien. bedrijven concurreren om het van aanbieders is er een zwakke als openbaar vervoer en zou ook
een opiniebijdrage van Koert In het FD: ,,De vele vertragin- alleenrecht om gedurende een prikkel tot het leveren van kwa- zo behandeld moeten worden.
van Buiren, directeur en hoofd gen en annuleringen verstoren periode, zeg tien jaar, een be- liteit.” Ook ontbreken er, ver- ,,Dat vergt een andere benade-
Mededinging, Markt en Over- het maatschappelijk leven op paald gebied van openbaar ver- volgt van Buiren, regels voor ring door Nederland van het lo-
heid bij SEO Economisch On- Bonaire en brengen de econo- voer te voorzien. ,,Het vervoers- eerlijke concurrentie, en die kale luchttransport in het Caribi-
derzoek in Nederland. mie schade toe. De laatste jaren bedrijf ontvangt hiervoor een misbruik van economische sche deel van Nederland en een
Aanleiding zijn de jongste was het een veelvoorkomend subsidie, omdat de door de over- machtsposities tegengaan. ordening van de markt die beter
‘problemen met heid vastgestelde tarie- Bovendien hebben alle verbe- aansluit bij hoe het in Europees
het vliegverkeer Pleidooi topman SEO Economisch ven voor vervoersbe- teringen op de luchthaven van Nederland is georganiseerd. Met
tussen de Neder- wijzen onvoldoende Bonaire en in de luchtverkeers- als doel betrouwbaar, betaalbaar
landse gemeente Onderzoek voor rol Nederland zijn om de kosten te leiding - ‘verbeteringen die hard en toegankelijk personenvervoer
Bonaire en buu- dekken.” nodig waren’ - tot hogere kosten in Caribisch Nederland.”
reilanden Curaçao en Aruba’ die beeld op de luchthavens van Bo- Verder moet in Nederland het geleid, die worden doorbere-
‘een nieuw dieptepunt hebben naire, Curaçao en Aruba: drom- vervoersbedrijf aan allerlei eisen kend in de ticketprijzen en op-
bereikt’. Van Buiren bedoelt het men reizigers die gelaten het zo- voldoen en wordt het via een bo- slagen. Het opiniestuk in Finan-
wellicht goed met zijn pleidooi, veelste bericht ondergaan dat nus-malussysteem geprikkeld cieele Dagblad: ,,Het gevolg is
maar (ook hij) is niet geheel hun vlucht is vertraagd of gean- om kwaliteit te leveren. De au- hoge ticketprijzen, onbetrouw-
goed geïnformeerd als hij stelt nuleerd. Reizigers missen teur van het opiniestuk in FD: bare dienstverlening en nu zelfs
dat ‘de Curaçaose luchtvaartau- daardoor hun zakelijke afspra- ,,Het belangrijkste argument onvoldoende veiligheid.”
toriteit sinds kort uit veiligheids- ken, zijn te laat op hun werk, of om dit zo te organiseren is dat Met de problemen bij Insel
overwegingen bijna alle toestel- missen het bezoekuur voor fa- iedereen in Nederland, waar die Air zijn publieke belangen op
len van luchtvaartmaatschappij milie in het ziekenhuis.” ook woont, een reële mogelijk- Bonaire in het geding, betoogt
Insel Air, die veruit het grootste Vliegverkeer tussen de ABC- heid moet hebben om van Van Buiren. ,,De huidige proble-
lokale marktaandeel heeft, aan eilanden (Van Buiren noemt woonplaats naar werkplek te rei- men met luchtvaartmaatschap-
de grond houdt’. Het betreft, zo- Sint Maarten niet, laat staan Sa- zen, familie te bezoeken of naar pij Insel Air kunnen niet langer
als bekend, de Arubaanse lucht- ba en Sint Eustatius, die beide het ziekenhuis te gaan. Onge- afgedaan worden als onderne- Koert van
vaartautoriteit. eveneens integraal onderdeel acht of je in Amsterdam, op mersrisico. De gevolgen van de
Maar dit neemt niets weg van zijn van de Nederlandse staat) is Texel of in Zeeuws-Vlaanderen problemen met Insel Air wer- Buiren
het inhoudelijk betoog van Van openbaar vervoer; niet anders woont.” ken immers door in het maat-
Buiren. Namelijk dat ,,het lucht- dan bus- en treinvervoer tussen Maar in de Nederlandse ge- schappelijk leven op Bonaire. Er Koert van Buiren is zakelijk
transport tussen de eilanden ge- Nederlandse steden en gemeen- meente Bonaire is die reële mo- is sprake van een ordening van & financieel directeur van
lijk staat aan openbaar vervoer. ten. ,,Met het openbaar vervoer gelijkheid er niet. De reiziger de markt voor luchttransport die SEO en hoofd van het
Een rigoureus andere benade- in Nederland heeft iedere Euro- wordt aan zijn lot overgelaten en onvoldoende recht doet aan pu- cluster Mededinging,
ring door Nederland is nodig om pese Nederlander toegang tot geniet nauwelijks bescherming. blieke belangen die met lucht- Markt & Overheid. Hij
dit op te lossen”. Dit zegt hij betaalbaar en betrouwbaar ,,Hoewel het vliegverkeer tussen transport tussen de eilanden ge- heeft ruim 16 jaar ervaring
vooral met het oog op Bonaire, transport; Caribische Nederlan- de eilanden sterke trekken van moeid zijn.” met toegepast economisch
integraal onderdeel van Neder- ders hebben dat nog niet. Open- openbaar vervoer vertoont, Het is daarom volgens Van onderzoek en advies, in
land, dat door de vliegproble- baar vervoer wordt in Europees wordt het volledig aan de markt Buiren ‘tijd voor een fundamen- opdracht van de overheid,
men ‘dreigt afgesloten te wor- Nederland niet aan de markt overgelaten. Prijzen en kwaliteit tele wijziging in het beleid van bedrijven en semipublieke
den van de buureilanden waar- overgelaten, maar gereguleerd worden niet gereguleerd, er de Nederlandse overheid ten instellingen. Van Buiren is,
mee het economisch, sociaal en en gesubsidieerd door de over- vindt geen subsidiëring plaats aanzien van het luchttransport aldus de website Seo.nl,
cultureel sterk verbonden is’; heid.” Van Buiren legt uit dat en vanwege de kleine marktom- in Caribisch Nederland’. Een economisch expert als het
gaat om het Caribische deel
Advertentie van het Koninkrijk (Aruba,
Curaçao, Sint Maarten en
Caribisch Nederland). Hij
adviseert de overheden van
Aruba, Bonaire, Curaçao en
Sint Maarten op het gebied
van marktordening, mede-
dingingsbeleid, economi-
sche regulering en corpora-
te governance bij overheids-
bedrijven. Ook doet hij
onderzoek naar, en advi-
seert hij over, de mogelijk-
heden voor Aruba, Curaçao
en Bonaire om als hub te
fungeren in de handel
tussen Latijns-Amerika en
Europa. Van 2008 tot 2010
werkte Koert van Buiren op
Curaçao, waar hij namens
Nederland het proces van
ontmanteling van het land
de Nederlandse Antillen
coördineerde en medever-
antwoordelijk was voor de
boedelscheiding. Sinds
2010 is hij hoofd van het
cluster Markt & Overheid,
en sinds december 2014 is
hij adjunct-directeur van
SEO. Zijn inhoudelijke
expertise is breed en omvat
onder meer marktwerking
(waaronder mededinging,
regulering, staatssteun,
aanbestedingen, markt &
overheid), beleidsevaluatie,
corporate finance en corpo-
rate governance.