Page 5 - 11月技术月刊

B 6 5 0 7 两 侧 主 轮 轮 温 差 距 大

自动刹车工作原理：
自动刹车在可用状态下并且（LO、MED、MAX）

被选择后，BSCU内部程序控制伺服活门使飞机

按照必要的减速率减速。
BSCU从FCPC中在得到不少于两个减速板伸出信

号后，通电伺服活门。

BSCU速度来源于，平均轮速、ADIRU提供地速。
BSCU比较实际速度和减速程序，计算实际减速

率。

BSCU控制伺服活门压力，并监控刹车压力。

当选择活门通电，接通绿液压系统，自动选择
活门切断蓝液压系统。