Page 21 - bulten ekim mayıs haziran 2018.cdr

basın açıklaması

Bu bağlamda kent m z ve kentl m z de yakından Fazladan b r yatırıma gerek olmadan mevcut
lg lend ren b r ulaşım sorunu olan Dem ryolu dem ryolu altyapısı le ulaşım sorunu azaltılab l r.
Sorununa d kkat çekmek önem n korumaktadır. Daha önce tren b let f yatları otobüs
f yatlarından ucuzdu. Kamu yararı gözet lerek
1-)ADAPAZARI TRENİ tren seyahat ücretler düşürülmel d r.
Bölge halkının güvenl ve ucuz ulaşımını sağlayan
Adapazarı tren n n seferler 01/02/2012 tar h Karayolu, havayolu, den zyolu, dem ryolu ve kentler
t bar yle durduruldu. Yüksek Hızlı Tren ç n yapılan arası ulaşım le kent ç ulaşım pol t kaları ülke
Dem ryolu çalışması önces ; ADAPAZARI EKSPRESİ le genel nde b rb rler le entegre olacak şek lde
Haydarpaşa-Adapazarı arasında ayda yaklaşık planlanmalı ve komb ne-toplu taşımacılık
ortalama 427 b n k ş ye h zmet ver l yordu. 2015 yaygınlaştırılmalıdır. Kocael , İstanbul ve Sakarya
yılında ADAPAZARI TRENİ yen den h zmete g rm ş, ller n n dem ryolu ulaşımında entegrasyonu
ancak sefer sayısı 24 ten 4 g d ş- ve 4 gel ş seferden ac len sağlanmalıdır.
toplam 8 e, durak sayısı 31 den 11' e düşürülmüştür. 4
gün önce Köseköy ve Derbent stasyonlarında Traf k güvenl ğ , ulaşımda karayollarının payının
durmaya başlamasıyla durak sayısı 13'e azaltılması ve kaza r sk en az olan d ğer taşıma
yükselt lm şt r. Halen 42evler, D lovası, Tavşancıl, türler ne ağırlık ver lmes le sağlanmalıdır.
Kuruçeşme, Tuzla g b öneml tren stasyonları kapalı Dem ryoluna göre k kat, suyoluna göre neredeyse
durumdadır. Tren güzergâhı Pend k ve M thatpaşa üç kat fazla enerj tüketen karayolu yatırımları
arasında sınırlandığı ç n b nlerce k ş trenden gözden geç r lmel d r. Yatırım mal yetler , enerj
faydalanamıyor.
tüket m , çevresel etk ler, em syon değerler
d kkate alınarak öncel k dem ryolu ve
Ac len kapalı olan tren stasyonlarının tekrar den zyoluna ver lmel , mevcut s stemler n
açılmasını, sefer sayısının en az (esk s g b ) 24 sefer kapas te ve ver ml l kler gel şt r lerek tam
olmasını ve güzergâhının (esk s g b ) Haydarpaşa – kullanımı le petrol bağımlılığının azaltılması
Adapazarı tren stasyonlarına uzatılmasını talep
ed yoruz. hedeflenmel d r.
Dem r yolu yatırımlarında sadece yolcu
taşımacılığında kullanılan yüksek hızlı tren le
2-) BANLİYO TRENİ yet n lmemel , yük taşımacılığı gündeme alınmalıdır.
Haydarpaşa-Gebze arasında çalışan günde 124 sefer
yapan ve 27 tren stasyonunda duran banl yö tren (19 Dem ryolu konvans yonel hat uzunlukları
Haz ran 2013 tar h nden t baren) tamamen ar tırılmalı, hat yen leme şlemler ve
durdurulmuştur.2012 yılında 26 m lyondan fazla elektr f kasyonuna hız ver lmel , ulaşım
k ş n n faydalandığı tren halen faal yette değ ld r. güvenl ğ n etk leyen hatların bakım ve onarımı ç n
bütçe ayrılmalıdır.
Tren seferler durdurulmadan duraklara TCDD
tarafından asılan görseller el m zde mevcuttur. 24 ay Traf k Güvenl ğ Kurulu ve İl Traf k Kom syonlarında
kapatılacağı açıklanarak çalışmalar başlamış d . TMMOB ve lg l meslek odaları tems l ed lmel d r.
Haz ran ayında 5 yıl olacak. Bu tren nde en kısa
sürede tekrar vatandaşın h zmet ne sunulmasını Kent merkezler ne traf k akışı caydırıcı hale
st yoruz. get r lmel , kentsel mar uygulamaları le ulaşım
pol t kaları uyuşmalı, çevre yolları ve şeh r
geç şler nde yapılaşma önlenmel d r.
3-)YÜK TAŞIMACILIĞI
Organ ze Sanay Bölgeler ve L manların dem ryolu
bağlantıları yoktur. Bu durum değerlend r lmel d r. Kent ç toplu taşımacılığında halk, kent
örgütlenmeler , meslek odaları ve ün vers teler n
Taşıma mal yetler ve traf k kazaları buna bağlı olarak görüşler alınmalı, özelleşt rmelerden
artmaktadır. Sanay c n n rekabet gücü azalmaktadır. vazgeç lmel d r.

B rkaç öner : Murat KÜREKCİ
Yük taşımacılığı düşünülmeden dem ryolu Mak na Mühend sler Odası
taşımacılığı planlaması yapılmamalıdır. Kocael Şubes Başkanı