Page 2 - 24 Horas en Movimiento Digital Edición 02-12-2024

Último Día del

Peatón en 2024

os siete municipios de la Región Metro- ligera tendencia a aumentar”, constatan los autores
politana Kanata, viven hoy su último del estudio, dos académicos del Departamento de
Día del Peatón de 2024 que, como toda Ciencias Exactas e Ingeniería, Universidad Católica
actividad no tradicional de alcance co- Boliviana-Cochabamba.
Opinión “Los Tiempos” Llectivo, provoca también críticas que
apuntan de manera especial al impacto mínimo de Eso no va a cambiar con tres domingos cada año
esta jornada sobre las condiciones medioambientales sin circulación de vehículos y controles esporádicos
imperantes especialmente en la ciudad de Cocha- de las emisiones de sus gases. No, frenar el dete-
bamba. rioro de la calidad de aire en la ciudad requiere un
plan serio y a largo plazo.
Mejorar la calidad del aire, al menos por un día,
fue el principal propósito del Día del Peatón cuando Otro aspecto cuestionable del Día del Pea-
se lo instituyó en Cochabamba en 1999. Con el paso tón es que se ha transformando en una oca-
del tiempo, esa jornada dejó de ser única en el año y sión para el comercio de todo tipo —y en
en esta ciudad existen tres anuales: en abril, septiem- variadas escalas—, cuya actividad genera
bre y diciembre. cantidades extraordinarias de basura.

Y no hay duda de que la calidad del aire mejora, La vigencia, desde hace casi un año,
el primer domingo de abril del año pasado, por ejem- de una ley municipal cuyo fin es pro-
plo, la contaminación atmosférica generada por la mover en Cochabamba el manejo ade-
emisión de gases del parque automotor que utiliza cuado de los residuos sólidos que se
combustibles fósiles se redujo en un 92% según la generan durante esta jornada y para
Red de Monitoreo de la Calidad del Aire (MoniCA). que las empresas realicen campa-
ñas de educación ambiental es una
Cada año, tenemos tres días sin vehículos en Co- señal positiva en este aspecto,
chabamba, tres días de aire puro cuyos efectos debie- pero su alcance debiera ser ge-
ran llegar más allá del disfrute peatonal y servir para neral y no solo centrado en este
acciones de mayor alcance, como reflexionar acerca día.
de las soluciones posibles para el problema de la con-
taminación del aire y de la contribución cada ciuda-
dano en el desafío de disminuirla.

Eso una necesidad urgente, pues la mala calidad
del aire en la ciudad aumenta junto con el tamaño del
parque automotor, es decir, de manera sostenida.

Y al aumentar la contaminación atmosférica dis-
minuye la calidad de vida, pues los efectos sobre la
salud son inevitables, como lo constata un estudio
científico que estudió la relación de la calidad del aire
con los casos registrados de infecciones respiratorias
agudas (IRA), en La Paz, El Alto y Cochabamba.

“Podemos apreciar que la mayor incidencia de
IRA se tiene en la ciudad de Cochabamba, con una

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