Page 4 - 24 Horas en Movimiento Digital Edición 02-12-2024

4 LOCAL Lunes 1 de Diciembre
Santa Cruz, Bolivia

del 2024

Ingresar un micro en una línea de transporte

urbano cuesta hasta $us100.000

ran factores como que los
EL DEBER micros tienen una sola puerta
Deisy Ortiz Duran. para el ingreso y salida de pa-
“Trabajamos 18 horas en sajeros, lo que nos hace per-
el volante. Por eso, nos dor- der tiempo y aumenta las
mimos en el semáforo en posibilidades de ser multa-
rojo, de tres a cinco segun- dos”, detalla Contreras.
dos, y nos despierta la bocina Por su lado, Flores re-
del conductor de atrás. Abri- clama las condiciones preca-
mos los ojos y seguimos tra- rias que trabajan los
bajando”, dice Jhonny choferes, porque son los que
Contreras, representante de tienen que pagar todo, inclu-
la Federación de Choferes al yendo las multas, tarjetas, el
hablar sobre el precario sis- ahorro de los propietarios.
tema de transporte urbano, Trabajan desde las 4:00 hasta
donde solo ganan los propie- las 23:00, sin tener benefi-
tarios de micros. cios sociales.
No solo cargan sobre los Señala que la mayoría de
choferes gran parte de los tecidas”, como las de los ani- le debe dinero y lo descuenta A pesar de que la Ley Mu- los micros lleva 17 pasajeros
gastos operativos, sino que llos, los choferes trabajan a de ese ahorro. En el peor de nicipal 1216 reconoce el de- sentados y 21 parados, para
detrás hay un negocio millo- destajo. Sus ingresos son va- los casos, ni siquiera devuel- recho a trabajar un máximo esos le ponen los pasamanos,
nario, con la venta de líneas riables porque hay días bue- ven la garantía ¿Dónde pode- de ocho horas al volante, los pero algunos tienen el techo
que alcanzan los $us nos, regulares y pésimos. mos quejarnos? No hay nadie choferes enfrentan jornadas bajito y la gente va agachada
100.000. Además, pagan entre Bs que nos escuche”, lamenta. interminables sin estabilidad para poder transportarse.
Incorporar un micro a una 50 y Bs 110 diarios por la tar- Luis Flores, ejecutivo de laboral, cobertura de salud o Refuta a los propietarios
línea de transporte o venderla jeta para el marcado, de los la Federación de Choferes, garantía de alimentación. que señalan que tienen deu-
cuesta un mínimo de 15.000 cuales una parte (entre Bs 20 señala que no quieren ser Cuando un chofer se en- das por la compra de micro-
dólares, mientras que las lí- y Bs 60) se destina al ahorro cómplices de meterle la ferma, lo mandan a descansar buses, porque los pagan hasta
neas más cotizadas, como las del dueño del vehículo, como mano al bolsillo de los ciuda- y que vuelva cuando esté en un año y medio.
de los anillos o aquellas que un aporte establecido por la danos. Es un convencido que mejor. “El capital humano, que
van zonas populosas, alcan- línea. A esto se suman multas primero se tiene que trabajar Los choferes, sobre todo somos nosotros los choferes,
zan los 100.000 dólares, un por retrasos, que oscilan para brindar un mejor servi- los ‘punteros’, están en la se pierde para siempre. Hay
valor que supera incluso el entre Bs 50 y Bs 80, impues- cio a la población antes de un calle desde las cuatro de la muchos conductores por la
precio del vehículo, que está tas cuando no cumplen con incremento en la tarifa, como mañana, lo que les demanda calle pidiendo limosna y
entre $us 25.000 hasta $us los estrictos tiempos de la plantean los dueños de despertar a las tres. Llegar nadie dice nada. El chofer no
70.000, dependiendo del es- ruta. micro. apenas diez minutos tarde tiene vacaciones, aguinaldo
tado y el año de fabricación. Con ello, no solo castigan Esclavitud moderna puede significar una multa. ni ningún beneficio”, dice.
El monto se paga directa- a los conductores, sino tam- Aunque muchas veces los El uso de tecnología para Las promesas de contar
mente al directorio de la línea bién a los pasajeros, porque pasajeros descargan su frus- registrar los horarios solo ha con un seguro de salud y de
correspondiente. muchos se quedan con la tración contra los conducto- endurecido el control sobre vida no se hace realidad. “No
Para los dirigentes de los mano levantada, esperando a res, estos también son los choferes. “El sistema no nos dan condiciones de tra-
choferes, “es una gran men- que el micro pare. Ese cas- víctimas de un sistema preca- tolera ni un segundo de re- bajo, estabilidad laboral, ni
tira” el argumento de que lo tigo, lo asume cada línea para rio y explotador. traso o adelanto. No conside- nada”, reclama
que se recauda no alcanza evitar que algunos choferes
para cubrir los gastos opera- transiten despacio con el fin
tivos. Aseguran que los cho- de conseguir mayor cantidad
feres asumen prácticamente de pasajeros, en desmedro de
todo, desde la tarjeta para el los conductores que vienen
marcado, los uniformes, la por detrás.
alimentación, hasta las mul- Además de exigirles una
tas por retrasos. garantía económica, las lí-
Cada vuelta en un micro neas imponen un pago adi-
toma hasta tres horas y cional de entre Bs 1.000 y
media, y los conductores sue- 1.500 para habilitar a los
len completar cuatro recorri- choferes.
dos diarios. Sin embargo, “A eso se suma un su-
mientras los propietarios de puesto ahorro diario que de-
los vehículos tienen ingresos jamos, pero cuando surge
fijos, que van de Bs 400 a Bs algún problema, el propieta-
1.000 diarios en líneas “ape- rio argumenta que el chofer