Page 284 - בנתיבות הגולן והחרמון / עורכת: רות פלג
P. 284

‫‪ t 282‬משולש בין מדינות‬

                      ‫‪ 11‬אנדרטת הטייסים הטורקים‬

‫האנדרטה הוקמה על ידי חיל ההנדסה של צבא האימפריה העות'מאנית במאי ‪,1914‬‬
‫לזכרם של שני טייסים טורקים — פתחי ביי וצאדיק ביי שטסו מאיסטנבול למצרים‪.‬‬
‫המטוס שבו טסו היה מתוצרת צרפת (בלריו ‪ )11‬בנוי עץ‪ ,‬בד ומעט מתכת‪ .‬טווח‬
‫הטיסה המכסימלי שלו היה כ–‪ 350‬קילומטר ומהירות הטיסה — כ–‪ 120‬קילומטר‬
‫בשעה‪ .‬ביום שישי‪ ,‬ה–‪ 27‬בפברואר ‪ ,1914‬תכננו הטייסים לטוס מדמשק לירושלים‪.‬‬
‫באותם ימים עדיין לא הייתה תחזית מזג אוויר זמינה לטייסים‪ ,‬ובעת הטיסה מעל‬
‫מצוקי הגולן נתקלו הטייסים ברוח מזרחית שטלטלה את המטוס ושברה את כנפיו‪.‬‬

                                       ‫המטוס צנח ארצה במקום שבו אנו עומדים‪.‬‬
‫תושבי הכפר סמרה‪ ,‬שמעודם לא ראו מטוס‪ ,‬רצו למקום הנפילה וראו את שברי‬
‫המטוס ואת גופות הטייסים‪ .‬הם רכבו לצמח וקראו לקיימקם (המושל) מטבריה‬
‫שטלגרף לדמשק ולאיסטנבול וסיפר מה ראו עיניו‪ .‬למחרת הגיעה למקום ועדת‬
‫חקירה שגם אספה את גופות הטייסים‪ .‬הטייסים הובאו לקבורה בטקס מרשים‬
‫בדמשק במסגד צ'לאח א–דין‪ ,‬ליד קברו של גיבור האסלאם כובש ארץ ישראל‪ .‬היו‬
‫אלה שני החללים הראשונים של חיל האוויר הטורקי‪ ,‬ולכן שמורה להם פינה מכובדת‬

                                                     ‫במוזאון התעופה באיסטנבול‪.‬‬
 ‫העיתונות העברית בארץ ישראל באותה תקופה תיארה את המקרה כאסון לאומי‪.‬‬
‫במשך שנים רבות הייתה האנדרטה שוממה ומוזנחת והיה חשש שתתמוטט‪ .‬בשנת‬
‫‪ 1996‬החל ירח פארן‪ ,‬חבר קיבוץ האון‪ ,‬לטפל באנדרטה‪ ,‬והשגרירות הטורקית‬
‫בישראל סייעה בביצוע חלק מעבודות השיקום‪ .‬בשנים האחרונות אף ביקרו באתר‬

                                                                                                    ‫אנדרטת הטייסים הטורקים‬
   279   280   281   282   283   284   285   286   287   288   289