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EMO4iCity Ergebnisse:

Insgesamt nahmen 191 Studierende (VR: 65, Video: 64, Bild: 62) über Unipark an der
Studie teil, wobei das Durchschnittsalter der Versuchspersonen bei 22 Jahren (SD=2,63)

Die Idee lag und 64 % weiblich sowie 36 % männlich waren. Während die Versuchspersonen für
Die Urbanisierung steigert und Innovationen vermindern den einen gelegentlichen Flug zwischen Bonn und Köln im Durchschnitt 65 € bezahlen wür-
CO² Ausstoß im Transportsektor (Awan et al., 2022). Beispiels- den, würden sie für einen regelmäßigen Flug 36 € bezahlen. Außerdem wussten die
weise haben Flugtaxis eine hohe Reichweite und bieten einen meisten Versuchspersonen wenig bis gar nichts über Flugtaxis (87 %). Die Versuchsper-
lokal-emissionsfreien Antrieb. Jedoch gibt es bei manchen sonen schätzten nachhaltigen Konsum als sehr wichtig ein (M=5,16, SD=1,16) und zeig-
Technologien wie Flugtaxis keine Prototypen, was die Erhe- ten eine mittlere Innovationsfreude (M=2,98, SD=0,9).
bung von Konsumierendenbedürfnissen erschweren kann.
Gleichzeitig ist es wichtig, früh im Entwicklungsprozess von

Produkten eine Einschätzung der Akzeptanz zu erhalten, um rechtzeitig entsprechende
Verbesserungsmaßnahmen einzuleiten (Mathieson, 1991). Es wird angenommen, dass
eine stabile Einschätzung der Akzeptanz nur erfolgen kann, wenn die Konsumierenden
sich die Technologie vorstellen können (z.B. anhand eines Prototyps). Jedoch ist es bei
Technologien wie Flugtaxis teuer und gesetzlich eingeschränkt, einen Prototyp früh im
Entwicklungsprozess einzusetzen. Virtual Reality (VR) könnte hier eine erfolgsverspre-
chende Methode sein, um bei solchen Technologien Prototypen zeitweise zu ersetzen.
Existierende Studien belegen, dass der Einsatz von Virtual Reality einen positiven Ein-
fluss auf das Vertrauen in autonome Autos besitzt (Ebnali et al., 2021) und dass die sog.
Immersion mit Virtual Reality positiv mit der Akzeptanz von autonomen Autos zusam-
menhängt (Morra et al., 2019).

Vorgehen:
Das Studiendesign umfasste ein Laborexperiment mit drei unabhängigen Gruppen,
wobei jeder Gruppe das Konzept der Flugtaxis entweder über ein Bild, ein Video oder
eine virtuelle Realität (VR) präsentiert wurde. Zunächst erhielten die Teilnehmer:innen
eine Einführung in das Thema Flugtaxi, woraufhin sie nach dem Zufallsprinzip einer der
drei Bedingungen zugewiesen wurden.Alle Bedingungen bezogen sich auf einen Flug
zwischen den beiden Städten Bonn und Köln. Die Versuchspersonen bewerteten an-

schließend Items zum Ausmaß der Immersion (also dem Ausmaß des Eintauchens in das
gezeigte Szenario), zur Bedeutung der Nachhaltigkeit, zur Innovationsfreude und zu den
Akzeptanzfaktoren Nutzungsabsicht, Leistungserwartung, Aufwandserwartung, hedo-
nische Motivation, sozialer Einfluss, Verlässlichkeit sowie Erfahrung mit Videospielen
(für die Bild- und Videogruppe) und VR. Die Bewertungen bezogen sich auf eine Likert-
Skala von 1-7 (stimme überhaupt nicht zu bis stimme voll zu).

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Wirtschaftspsychologiches Labor 49 Hochschule für Technik Stuttgart 50

irtschaftspsychologiches Labor