Page 3 - หน่วยที่1
P. 3
3
ั้
ื
ั
ั
ิ่
ื่
วิวัฒนาการของรถจกรยานยนต เรมตงแตศตวรรษที่ 17 พลงงานที่ใชในการขับเคลอนคอไอน้ํา
็
ั
ุ
ั
รถที่ออกแบบมีขนาดใหญ ศตวรรษที่ 18 มีการปรบปรงรถจกรยานยนตใหมีขนาดเลกลง
ั
ี
ึ้
รถจักรยานยนตคนแรกของโลกถือกําเนิดขนมาในโลกแหงวิศวกรรม เกือบจะเปนเวลาเดยวกับ
ั
ื่
ั
ั่
ั
รถยนตที่ใชพลงขบเคลอนแบบสนดาปภายในทวไป เพียงแตวารปทรงในระยะแรกตองอาศยรถพวงเขามา
ั
ู
ั
ิ
ั
เสรมบาง อาศยลอที่ 3 เขามาชวยบาง เพื่อการทรงตวดีขึ้น
ั
รูปที่ 1.1 รถจักรยานยนตคนแรกของโลก
ั
ื่
ั
ึ้
โดยระยะแรก ๆ นั้น เจมส วัตต ไดสรางเครองจักรไอน้ําขนมาเปนตวตนกําลง ซึ่งมีชิ้นสวนขนาด
ื่
คอนขางใหญและมีน้ําหนักมาก ขดจากัดในการใชงานของเครองยนตชนิดนี้จึงถูกนําไปใชในยานพาหนะ
ี
ํ
ื
ิ
ั
ั
ุ
ั
ขนาดใหญ เพื่อใหเกิดการสมดลในน้ําหนักที่คอนขางมากของตวตนกําลง เชน รถจกรไอน้ํายุคบกเบก หรอ
ุ
ํ
ิ
ื
เรอกลไฟที่ใชงานเพื่อขนถายสนคาตามลาน้ํา เปนตน
ี
ในชวงปลาย ค.ศ. 1884 เปนครั้งแรกที่มีการบันทึกถึงการเสนอผลงาน "พิมพเขยว" แสดงใหเห็นถึง
ั
ํ
ิ
ั้
การทํางานของเครื่องยนตสนดาปภายในขนาดเลกที่จะมีการพัฒนาสาหรบการนํามาตดตงใน
็
ั
รถจักรยานยนตเปนครั้งแรก โดยทุนสนับสนุนของมหาเศรษฐีชาวอังกฤษชื่อ Edward Butler ดวย
ุ
ื่
ั
ั
ั้
ิ
เครองยนตที่ใชคารบูเรเตอรเปนตวผสมอากาศเปนครงแรก โดยใชคอยลจุดระเบดเปนตวกระตนใหเกิด
ั
ื่
ั้
การสันดาปภายในหองเผาไหม ในเวลาดงกลาวนั้น เครองยนตแบบ 4 จังหวะของ OTTO ก็กําลงอยูในขน
ั
ุ
วิจัยระยะสดทาย
