Page 4 - หน่วยที่1
P. 4
4
ั
ั
ั้
โดยประเทศเยอรมนี ก็ตงความหวังในการสรางรถจกรยานยนตคนแรกดวยทีมงานของ Gottlieb
็
ํ
ู
Daimler และ Karl Benz ซึ่งตอมาทั้งคสามารถสรางไดสาเรจ แตรถตนแบบถูกไฟไหมไปพรอม ๆ
กับโรงงานในป ค.ศ. 1903
ิ
ั
ป ค.ศ. 1892 เฟลกซ ธีโอดอร มิลเลอร (Felix Theodore Miller) นักคนควาชาวองกฤษ ไดนําเอา
ื่
เครองยนตแบบ 5 สูบ (ในวงการวิศวกรรมยานยนตเรยกวา สบดาว) สงกําลังโดยตรงจากหองขอเหวี่ยงลงสู
ู
ี
ุ
ั้
ดมของวงลอโดยตรง โดยมิลเลอรตงชื่อรถของเขาวา Stellar ซึ่งมีความหมายวาดวงดาว
ิ
ู
็
ู
ิ
ั
ปลายศตวรรษที่ 18 Mr. John Boyd Dunlop ซึ่งเปนลกชายของบรษัทผผลตยางดนลอป ไดเขามามี
ิ
บทบาทเสริมในดานการผลตยานยนตดวย
ื่
ี
ิ
ั
ั
ั
ั
ั
ั
สวนประเทศอตาล Mr. Enrico Bernardi ไดนําเอาเครองยนตตดหญามาเปนตวตนกําลงขบผลกดน
ี
ํ
็
ิ
ใหรถจักรยานธรรมดา กลายเปนรถมอเตอรไซคไดสาเรจเปนคนแรกของประเทศอตาลในชวงป ค.ศ. 1893
ุ
ึ่
ื่
ื่
ี
โดยเครองยนตชนิดนี้ ใหแรงมาสทธิเพียงครงแรงมา ที่รอบเครอง 280–500 รอบ/นาที อก 2 ป การพัฒนา
ั
ื่
ิ่
็
เครองยนตขนาดเลก เพื่อนํามาตดตงในพาหนะระดบยอย ก็เรมไดจุดลงตัว โดย Mr. De Dion สามารถ
ิ
ั้
ั้
นําเอาเครองยนตแบบสบเดยว 4 จังหวะ ลงมาตดตงในรถ 3 ลอขนาดเลกไดสาเรจ โดยเครองยนตตนแบบ
ิ
ํ
็
ื่
ื่
ู
ี่
็
ิ
ั
ชุดนี้ ยังไมมีคารบูเรเตอร แตใชกรรมวิธีในการดึงเอาไอระเหยจากน้ํามนเบนซน ปอนเขาไปในหองเผาไหม
ในจังหวะดูด สวนผูที่สรางระบบจุดระเบิดสําหรับใชกระตุนจังหวะงานของหัวเทียน คือ Mr. Robert Bosch
ิ
ุ
ซึ่งตอมาไดพัฒนาระบบไฟฟาทุกชนิดเพื่อใชในอตสาหกรรมยานยนตจนกลายเปนบรษัทยักษใหญของ
ื
วงการรถยนตและพาหนะเกอบทุกชนิดไป
ู
ุ
ิ
ี่
ปลายศตวรรษที่ 19 จนถึงยุคปจจบัน รถจักรยานยนตที่ใชวงลอเดยวสามารถผลตสตลาดโลกได
ิ
ั
ํ
สาเรจ เปนผลงานคละเคลาอยูหลายประเทศ เชน องกฤษ เยอรมนี อตาล และฝรงเศส ทางดานประเทศ
ั่
็
ี
เยอรมนี นาจะเปนผลงานของเดมเลอรและเบนซ กอนที่จะยุบตัวลงในระหวางสงครามโลกครั้งที่ 1
ั
ั
ั
เนื่องจากตองปรบผงของโรงงาน ออกมาสรางยุทธปจจัยตาง ๆ เพื่อสนับสนุนกองทัพ สวนทางดานองกฤษ
ิ่
ั
ุ
มีผลงานเดนของ "Raleigh" ที่เรมผลตรถจกรยานขายเปนอตสาหกรรมมากอน แลวจึงนําเครื่องยนตมา
ิ
ู
ั้
ิ
ั
ตดตงเอาไวที่แผงคอหนารถจกรยาน ในป ค.ศ. 1899 ดวยรปทรงที่คอนขางสมบูรณแบบในที่สุด
ิ
จากยุค 1900 มาจนถึง 2004 นับเปนเวลากวา 100 ปเศษ ที่วงการอุตสาหกรรมยานยนตกาวเดน
ั
ิ
ตอมาดวยแนวความคดอนหลากหลาย ของวิศวกรหลายชาตและหลายประเทศ รวมมาถึงชนชาติญี่ปุนหนึ่ง
ิ
ี
ั
ิ่
ู
ิ
เดยวในเอเชียที่เรมกาวเขาสวงการผลตรถสตลาดโลก ในชวงหลงของป ค.ศ. 1950 ชื่อของรถจากประเทศ
ู
ิ
ั
ี่
ิ
ิ่
ั
ี
ญปุน ก็เรมดบรศมแนวความคิดเดม ๆ ของบรษัทยักษใหญของทวีปยุโรปลงอยางสิ้นเชิง และแนนอนวา
ิ
ู
ั
ุ
ู
ชื่อของ ฮอนดา ยามาฮา ซูซูกิ และคาวาซาก คอ 4 ในกระแสของความนิยมในระดบสงสดที่ยังเหลอผผลต
ิ
ื
ื
