Page 17 - 00 Energiestrategie 2050 Gesamtdokumentation 1.pdf

Auslastung, das Gewicht, den Verbrauch oder den Strommix berücksichtigen. Beiڂ
myclimate lassen sich die Emissionen für gefahrene oder geflogene Streckenڂ
berechnen und auch gleich kompensieren.

Welches Verkehrsmittel ist innerhalb der Schweiz für die meisten CO Emissionenڂ
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verantwortlich – Personenwagen oder Lastwagen, was glauben Sie?

Energiestrategie 2050 und Verkehr

Um die Emissionen im Verkehrssektor zu senken, sieht die Energiestrategie 2050
des Bundes CO Grenzwerte vor. Seit Anfang 2021 dürfen neu in Verkehr gesetzte
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Personenwagen höchstens 118 Gramm CO pro Kilometer ausstossen. Im
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Durchschnitt darf die Flotte eines Autoimporteurs sogar nur noch 95 Gramm CO 2
pro Kilometer ausstossen. Das soll die Importeure dazu bringen, vermehrt
emissionsarme Fahrzeuge anzubieten. Mit der steigenden Zahl an
Elektrofahrzeugen dürften diese Werte eingehalten werden.

Elektrofahrzeuge machen den Individualverkehr klimafreundlicher. Ihr Anteil an den
Neuzulassungen in der Schweiz steigt kontinuierlich. Foto: Pixabay/andreas160578

Ökobilanz von Elektroautos

Elektroautos weisen nicht nur den geringsten CO Aussstoss pro gefahrenem
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Kilometer auf, sondern auch die bessere Ökobilanz über die gesamte
Lebensdauer als Verbrenner und Hybridfahrzeuge. Die Reichweite und die

Ladeinfrastruktur werden ebenfalls immer besser.

Mobilität ist ein Grundbedürfnis

Effiziente Fahrzeuge sind das eine. Das andere ist unser Verhalten: Es ist ein

weiterer wichtiger Faktor, wenn der Verkehr klimafreundlicher werden soll. Zwar
hat uns der zwischenzeitliche pandemiebedingte Stillstand gezeigt, wie effektiv