Page 97 - مجلة فرحة مصر بعد النصر
P. 97
لنداو :هل سقطت طائرتان في البحر؟
أ .زعيرا :نعم.
لنداو :لذلك كان من الصعب إثبات ذلك للفرنسيين.
لنداو :وهذا يعني أنه لم تظهر طائرات أخرى في الحرب .قلَت إن سربا
من أربع طائرات ظهر في النهاية .ولكن هل تجمع الآراء على أن عدد
الطائرات كان سبع عشرة طائرة؟
أ .زعيرا :نعم .حسبما تسعفني الذاكرة لم يتم تشغيل طائرات الميراج
باستثناء السرب المكون من أربع طائرات طوال الحرب ،كما أتذكر.
ولكن يمكنني مراجعة هذا الموضوع.
يادين :هذا السؤال في الحقيقة أقبله إذا تبين لي شيء آخر ،هنا يجب
الإشارة إلى أمرين :إن هناك معلومات بأن هذا غير صحيح كما تبين
بعد ذلك ،والسؤال الذي يطرح نفسه مختلف :بما أن المبدأ يقوم على
ذلك :حينما وصلت معلومة كهذه هل حظيت بالتعامل المناسب في ذلك
الحين ،كما تقول ،من قبل أحد مئات الضباط الصغار الذي كان يجب أن
يميز بين الصحيح والخطأ ،وهنا تكمن القضية المحورية ،أم إن أمرا
كهذا يتم تحويله على الفور إلى المكان الذي يجب أن ُيرسل إليه ،إلى
أعلى مستوى ،فبالإضافة إلى ما قام به سلاح الجو تم أيضا إجراء
بحوث خاصة ،إلا إذا كانت لديك مع هذه المعلومة "مرفقات" أو "مادة
مسجلة" تقول ماذا حدث آنذاك ،وليس ما حدث الآن؟
أ .زعيرا :لدي شهادة المسؤول عن الموضوع ،المقدم يهودا بورات،
الذي قال إنه لم يعر هذه المعلومة الاهتمام المناسب ،ومن ثم لم يتعامل
معها بجدية.
لنداو :هل هو ضابط استخبارات سلاح الجو؟
أ .زعيرا :رئيس شعبة الدراسة في سلاح الجو.
يادين :هل شاهدها؟
أ .زعيرا :نعم .يقول إنه تم تسجيل أن المعلومة وزعت.
يادين :هل هو رئيس قسم الدراسة في سلاح الجو؟
أ .زعيرا :هو رئيس شعبة الدراسة في مخابرات سلاح الجو.
أ .زعيرا ...:يقول" :تم توزيع المعلومة كما جاء في السجلات ،ولكنها
لم تحظ بالاهتمام المناسب" .ويشرح أيضا لماذا "بعدما علمنا من
مصادر موثوقة أن هناك مشكلات تتعلق بالناحية التشغيلية".
يادين :هذه في الحقيقة مشكلة .فهذا الأمر مهم للقوات الجوية من الناحية
التشغيلية في الأساس .بالنسبة للمخابرات الحربية لم يكن المهم عندها
الناحية التشغيلية بشكل عام ..ولكن كان هذا مرتبطا أيضا بمشكلة
المفهوم .القضية هي أنه إذا كان هذا الأمر قد نال الاهتمام المناسب ،ألم
يكن من الأفضل إذن ألا يصل إلى قسم الدراسة في القوات الجوية،
وإنما إليكم مباشرة ،إلى قسم التقارير والتوزيع؟
93
