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ARTIGO | Eli Moraes

25 anos de privatização

Nossa homenagem àqueles que construíram o Brasil, sobre os trilhos da

nação, no ano em que completamos 25 anos de privatização da ferrovia.

ferrovia completou, em 5 de março (desde de 75% da produção no país.
1996), 25 anos de privatização. Nossa regio- No Mato Grosso do Sul, a circulação de trens
n
A l foi a primeira a ser privatizada, entre hoje é concentrada em alguns trechos. Desde
a
as 10 existentes, e o processo foi concluído em então, é uma ferrovia quase fantasma, por onde
2005, com a queda na movimentação de cargas passam somente 2 trens por mês, que transportam
e falta de manutenção de trilhos, entre outros ferro para a Bolívia e só não é desativada por força
problemas. As ferrovias brasileiras chegaram a de contrato. 5 trens diários ligam Corumbá/Puerto
esse ponto por uma questão muito simples: Suarez e Ladário. Restam apenas 25 funcionários
falta de investimentos. em Três Lagoas/MS e 43 em Corumbá/MS. Outros
O presidente da FEFAPI, ferroviário e sindicalista 5 trens operam em Três Lagoas para a interligação
Valdemir Vieira, expõe com tristeza de um vetera- com a hidrovia, no transporte de cargas.
no ferroviário que dedicou sua vida, como tantos No auge da sua operacionalidade, o trem
outros, ao trabalho nos trilhos, a condição atual transportava 68% da matéria prima da movi-
em que se encontra o patrimônio. “A solução que mentação no Estado, além dos passageiros.
foi adotada era a única que não podia ser feita, O transporte de cargas era responsável pela
que é a indiferença. A indiferença dói na gente”. circulação do petróleo, minério, farelo de soja,
A principal marca da privatização foi a explo- açúcar, milho, cimento, vergalhões, tijolos, telhas,
ração da mão de obra dos ferroviários e respon- gado e pequena cargas que percorriam o Estado.
sabilidade pelo sucateamento de todo o patrimô- Era o elo mais importante na integração com a
nio ferroviário. A paralisação de caminhoneiros rodovia e hidrovia.
em todo o Brasil, em 2018, trouxe consequências
imediatas para o abastecimento e escoamento da Situação do patrimônio da ferrovia
produção. O cenário evidenciou a dependência A partir das ações dos governos estaduais
do país ao transporte de carga rodoviário. Hoje, anteriores, o patrimônio ferroviário sofreu
a malha rodoviária é usada para o escoamento dilapidação e desfiguração, massa falida e

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