Page 110 - คู่มือการปฎิบัติงานปราบปรามการกระทำผิดเกี่ยวกับน้ำมันเชื้อเพลิง

3.1.4 กำรกล่น (Distillation) เป็นการตรวจหาอุณหภูมิจุดเดือด และ
ั
่
อุณหภูมิของการระเหยที่ปริมาตรตางๆของน�้ามันเชื้อเพลิง (ทดสอบตามวิธีการมาตรฐาน
ASTM D86) ซึ่งค่าการกลั่นในแต่ละช่วงจะมีผลต่อเครื่องยนต์ เช่น

�
ี
ื
• ท่การระเหยในอัตราร้อยละ 10 โดยปริมาตร เป็นจุดท่จะทาให้การติดเคร่องยนต์
ี
ื
�
ยากหรือง่าย ถ้าสูงเกินไปเคร่องยนต์ติดยาก จึงมีข้อกาหนดจุดสูงสุดไว้ แต่ถ้า
ต�่ามากไปก็จะท�าให้เกิด Vapor Lock ได้ง่าย
่
ั
ี
ุ
�
่
ื
ุ
ิ
ี
่
• ทการระเหยในอตราร้อยละ 50 โดยปรมาตร เป็นจดทจะทาให้การอ่นเครอง
�
ทาได้เร็ว การกระจาย ไอนามันไปยังกระบอกสูบต่างๆ เป็นไปอย่างสมาเสมอ
�
�
้
่
และปรับส่วนผสมของน�้ามันกับอากาศได้ถูกต้องตลอดเวลา ท�าให้เร่งเครื่องได้ดี
เครื่องยนต์มีพลังงานสูง จึงมีการก�าหนดจุดต�่าสุดและสูงสุด
ิ
�
่
ื
ู
ุ
ุ
• ทการระเหยในอตราร้อยละ 90 โดยปรมาตร ได้กาหนดจดสงสดไว้เพอให้ได้
่
ั
ี
พลังงานสูงสุดและประหยัดเชื้อเพลิง
• จุดเดือดสุดท้าย (End point) และส่วนที่เหลือจากการกลั่น (Residue) มีการ
�
้
�
ื
กาหนดจุดสูงสุดไว้ เพ่อกันมิให้มีนามันท่ไม่เผาไหม้ละลายลงในถังนามันเคร่อง
ื
ี
้
�
มากเกินไป ท�าให้เกิดการสูญเสียและน�้ามันเครื่องเสื่อม
�
ดังน้น กรมธุรกิจพลังงานจึงได้มีการกาหนดลักษณะและคุณภาพของนามันเบนซิน
�
้
ั
�
้
และนามันแก๊สโซฮอล์แต่ละช่วงไว้ดังน ้ ี
อัตรำกำรระเหย ช่วงอุณหภูมิ
อุณหภูมิการระเหย ไม่ต�่ากว่า 35 และไม่สูงกว่า 45 องศาเซลเซียส
ที่หยดแรก (IBP)
อุณหภูมิการระเหย ไม่สูงกว่า 70 องศาเซลเซียส
ในอัตราร้อนละ 10
อุณหภูมิการระเหย
ในอัตราร้อนละ 50 ไม่ต�่ากว่า 70 และไม่สูงกว่า 110 องศาเซลเซียส
อุณหภูมิการระเหย
ในอัตราร้อนละ 90 ไม่สูงกว่า 170 องศาเซลเซียส
จุดเดือดสุดท้าย ไม่สูงกว่า 200 องศาเซลเซียส
คู่มือการปฏิบัติงานปราบปรามการกระท�าผิดเกี่ยวกับน�้ามันเชื้อเพลิง 107