Page 139 - Bilfamiljen

Från DAF till Honda
Svenska Honda Bilimport AB startade sin verksamhet 1974 men det började egentligen med nederländska bilmärket DAF ett par år tidigare. 1971 bildades Svenska DAF Import AB med tillfälliga kontorsloka- ler i Kooperativa Förbundets gamla kryddlager vid Förenade Bil-kvarteret i Malmö. Samtidigt uppförde man i Malmö industrihamn, intill Förenade Bils
nya moderna reservdelscenter, en ny anläggning för DAF-verksamheten. Kontorsutrymmen, teknikavdel- ning, lagerhall samt extra lokal för Allans veteran- bilar. Men vid tiden för invigning av malmöanlägg- ningen, där DAF- och Tjorvenbilar stod uppradade, meddelades att Volvo köpt in sig i nederländska DAF varvid agenturavtalet hävdes. Men Söderström hade i DAF-bolaget en vältrimmad organisation, nybyggda lokaler och kunde på kort tid etablera ett nytt bil- märke under ledning av Erling Jensen som var vd i Svenska DAF Import AB i Malmö.
Lars Söderström och Erling Jensen reste härför till Japan för att diskutera agenturavtal med Honda. Det visade
sig dock att Honda-fabriken redan hade noterat Söderström som möjlig general- agent i Sverige vilket underlättade för- handlingarna. Avtal tecknades och det beställdes närmare 600 bilar av den lilla Honda Civic. Bilarna skeppades från Japan till Malmö. Introduktionspriset i Sverige sattes till strax under tjugotusen kronor och det fanns två kulörer att välja mellan, grå och orange. Varumärket Honda hade redan bra renommé i Sverige genom motorcyklarna och bilsuccén var ett faktum. Redan det tredje året såldes fler än 4000 Hondabilar i Sverige. Honda Civic 1200 fick en ny familjemedlem,
Civic 1500 och under senare halvan av 1970-talet kom modellerna Accord och Prelude. Honda var också ett välkommet komplement hos Förenade Bils BMW-återförsäljare som då kunde erbjuda en sportig framhjulsdriven ”japan” i småbilsklassen.
Erling Jensen brukade samla sin personal till efter- middagsfikan på fredagarna. En stor vetekrans skars upp till kaffet och så pratade man genom veckans händelser inom återförsäljarledet och även en del anekdoter dryftades. Erling själv hade ett spännande förflutet. Han var en tvåmeters, dynamisk storväxt man, f d boxare och cyklist. Han flydde till Sverige under kriget eftersom han var dansk motståndsman och hade varit med och sprängt tyskkontrollerade anläggningar i Danmark. Vid en av sprängningarna stod Erling vakt vid den tyske kommendantens grind. När första salvan gick kom kommendanten ut på bal-
kongen för att kalla på fler tyska militä- rer men ser då Erling med riktad k-pist. – Stå still och håll tyst, sade Erling
bestämt.
När Erling i slutet av 1970-talet
besökte BMW-fabriken i München tillsammans med Lars Söderström så kommer en herre från BMW fram till Erling och tar i hand varpå han frågar varför Erling inte sköt honom när han stod på balkongen i Danmark:
– Det var inte dig vi skulle skjuta, det var fabriken vi skulle spränga, svarar Erling. Efter detta svar tackar den tyske ”kommendanten” för att han fick behålla livet.
Med ökad volym krävdes större orga- nisation och 1983 flyttade Svenska Honda Bilimport AB till nya lokaler. Ett
1970-talet
135