Page 53 - Bilfamiljen

Söderström blir ensam ägare till Förenade Bil
40-talet blev ett märkligt årtionde. Första halvan präglades av kriget vilket innebar allmän mobilise- ring och ransoneringar. Det bromsade upp person- bilsutvecklingen, inte minst därför att många länder prioriterade de militära fordonens utveckling. Först efter krigsslutet kom nya modeller som präglades av sina självbärande karosser med svepande och ofta strömlinjeformade linjer.
Efter kriget fick Allan Söderström och Förenade Bil åter nya bilar att sälja eftersom de amerikanska mär- kena var snabbt igång och kunde leverera omgående.
Modellerna som kom direkt efter krigets slut var i stort sett förkrigsmodeller med sex- eller åttacylind- riga bensinslukande motorer. När efterkrigsbilarna presenterades 1948–49 med helt nya ”pontonkaros- ser” var det stora tunga fordon. Formgivarna hade vunnit över teknikerna.
På Chrysler i USA tyckte man att ANA (som nu ägde Förenade Bil) även skulle sälja ett märke som hette DeSoto och var en Chrysler-produkt. För södra Sverige lades agenturen i Förenade Bil och Allan och hans kollegor tog väl hand om märket och försälj- ningen gick bra. Sin vana trogen bjöd Lillemor och Allan in sina affärsbekanta till villan i Bjärred. Dit kom också Chrysler och DeSotos representant och Lars Söderström minns besöken:
– Den ansvarige på DeSoto för Skandinavien var en man som hette C.B. Thomas. Jag minns honom mycket väl, säger Lars Söderström, en mycket trevlig man. Han fattade tycke för vår familj och tyckte att pappa gjorde ett utmärkt arbete.
– Jag ska ordna så att ni kan köpa Förenade Bil sa han. Jag vill inte att mina återförsäljare ska ha något
med Chrysler att göra. DeSoto är något unikt och spe- ciellt medan Chrysler är massproduktion.
C.B. Thomas åkte till Nyköping och träffade direk- tionen på ANA. Han framförde sitt önskemål om att de skulle sälja Förenade Bil till Allan Söderström.
1940-talet
49
Allan Söderström