Page 54 - Bilfamiljen

1940-talet
Agenturerna blev fler, bilarna blev större. DeSoto gjorde entré hos Förenade Bil.
Önskemålet ”kryddades” med hotet att om så inte skedde skulle han söka sig en ny återförsäljare för Chrysler och DeSoto. Medan om de följde hans önske- mål så fick de behålla agenturen för Chrysler. Detta resulterade i att Förenade Bil 1946 övergick helt i familjen Söderströms ägo och har varit så alltsedan dess.
Under krigsåren hade det i princip inte sålts några bilar alls på 6–7 år, därför riktigt exploderade mark- naden när kriget väl var över. Speciellt i Sverige, efter- som vi inte dragits in i kriget hade vi inte drabbats
så hårt och hade därför förhållandevis bra ekonomi. Förenade Bil blev därför en av de största importörerna och en betydande kund för många biltillverkare.
De tyska tillverkarna kom så småningom igång med produktionen igen. Förenade Bil hade varit importör av Mercedes före kriget men valde att satsa på de engelska märkena efter krigsslutet. Helt enkelt eftersom de var först igång och kunde leverera bilar.
När Allan 1948 åter ville ta tag i importen av Mercedes blev det ganska omgående problem med de engelska leverantörerna. Förenade Bil fick en leverans
BILD: FÖRENADE BIL ARKIV
Söderström lade Mercedes- agenturen i Continental Motors AB med adress Stortor- get 15 i Malmö. Här salufördes också Velmo velocipedmotor för ombyggnad av trampcyklar. BILD: FÖRENADE BIL ARKIV
på 100 Mercedesbilar till Malmö vilket inte togs emot väl av Nuffield-koncernen som bland annat hade varumärkena Morris, MG och Riley som importerades av Förenade Bil. ”Inte en engelsk bil under samma tak som en tysk” var det bistra och tydliga budskapet.
Allan startade därför ett nytt bolag, Continental Motors, som sålde Mercedes, vilket dock inte föll i god jord hos tyskarna, så till slut blev Förenade Bil/ Continental Motors av med agenturen. Det blev
50