Page 56 - Bilfamiljen

1940-talet
Nytt märkligt aggregat för gengasdriften
Mitt under brinnande krig bevakade Skånska Dagbladet utvecklingen av alternativa drivmedel med anledning av rådande bensinspärr och körförbud:
Ett nytt gengasaggregat som synes överträffa vad som tidigare presterats i den vägen här i landet – och det är om bekant inte litet – har i dagarna förts i mark- naden och har nu också demonstrerats i Malmö. Man torde utan överdrift kunna beteckna detta aggregat som revolutionerande på gengasdriftens område.
Aggregatet har konstruerats av civilingenjör Torsten Källe i Säffle och kallas Källe-aggregatet. Ingenjör Källe har redan tidigare knutit sitt namn till en upp- finning, som fått världsrykte, regulatorn för ångpan- nor. Då han grep sig an med gengasproblemet, slog han in på helt nya vägar och fann en lösning, som med ett slag eliminerade de olägenheter som man vant
sig vid att anse ofrånkomliga vid användning av fast bränsle till motorer. För att bara ta några exempel: Källegeneratorn ingen ugn, den skall således aldrig spettas; starten på morgonen med släckt generator och kall motor sker direkt på kolgasen efter högst
30 sekunders fläktning; om bilen på dagen stått stilla i tre eller fyra timmar kan den startas utan ny tänd- ning med några sekunders fläktning; efter uppehåll på intill en timma startas bilen direkt som vid bensin- drift och utan någon som helst fläktning; medan bilen håller stilla förbrukas icke något bränsle.
Källegeneratorn, som bygges av Svenska Fläktfabri- ken, har generator, cyklon och kylare sammanbyggda till ett helt slutet aggregat, som lämpligen monteras fram på bilen. Någon ugn finnes som sagt icke, utan gasbildningen äger rum mitt inne i bränslebehållaren,
I augusti 1942 arrangerades Skånemässan på S:t Petri Läroverks skolgård i Malmö.
52