Page 72 - Countrysmart Q1-2025

COUNTRYSMART • BRÖDERNA WRIGHT
per år. Med dessa vinster finansierade de hela flyg- verksamheten. De var helt oberoende av externa fi- nansiärer.
NYFIKENHET IN- FÖR FLYGNING
Bröderna fick av sin far en
gummidriven helikopter,
snarlik den som Pénaud
hade konstruerat, och den
flög bra precis som deras egenkonstruerade drakar.
Varför deras drakar flög
bättre än andras, förstod
de dock inte. Leksaksheli-
koptern, de egenkonstrue-
rade drakarna och Lilien-
tahls vingglidning väckte
brödernas nyfikenhet. De
drevs helt av intellektuell
nyfikenhet, inte av pengar
eller berömmelse och såg
inga personliga begräns-
ningar. De hade studerat
fåglarna och var överty-
gade om att det var möj-
ligt att flyga. Wilbur visste
att kunskap fanns i böck-
erna, varför han skrev
ett brev till Smithsonian
Institution in Washing-
ton och bad om att få all
flyglitteratur, som var
publicerad på engelska.
Efter noggranna studier
av litteraturen konstatera-
de bröderna att det saknades samstäm- mighet i beräkningarna. Den samlade kunskapen var obefintlig, möjligen hade Lilienthal varit på rätt spår, men även i hans beräkningar fann man fel. Man in- såg att man startade med noll kunskap.
ALLT HANDLAR OM KON- TROLL
Eftersom flygböckerna inte gav den kunskap de hade förväntat sig, började
Orville Wright. Foto Wikimedia Commons
de studera fåglar, som bevisligen kunde flyga. Wilbur: ”To achieve human flight is only a question of knowledge and skill in the acrobatic feats and the birds were the most perfectly trained gymnasts in the world, specially well fitted for their works.” På detta stadium hade ”att fly- ga” blivit en mission för Wilbur. Lille- bror och lillasyster smittades av broderns entusiasm.
Wilbur läste den franske lantbruka- ren Pierre Mouillards bok om fåglars
flykt och kunde genom att studera fåglar förstå vad Lilienthal hade gjort fel. Istället för att kompensera med hjälp av viktförskjut- ning, som Lilienthal gjor- de, kompenserade fåglar- na luftströmmarna med vingspetsarna. ”Utilizing dynamic reactions of the air instead of shifting weight”. Det här var en avgörande upptäckt.
Fåglarnas sätt att kom- pensera testades med en dubbeldäckad drake vars vingars bakkanter kunde skevas från marken med hjälp av linor. Testet utföll positivt. Nästa steg var att bygga en så stor ”dra- ke” att den kunde bära en person. Man skrev sitt första brev till Chanute i maj år 1900 och bad om hjälp att finna en lämplig plats för flygningar. De räknade med att behöva ett stort fält med konstant vind på 7m/s, inget regn, inga träd och gärna sand- dyner. De valde en ö ute i Atlanten i North Carolina som heter Kitty Hawk.
De byggde Glider 1 hemma i Dayton och frak- tade den i delar till Kitty Hawk i september 1900. Katharine sydde linnevä-
ven till vingarna. Planet var dubbeldäck- at med 6 meter spännvidd och 1,7 meter korda (vingbredd). Det hade framtill ett ”höjdroder” och vridbara bakre ving- kanter. Tomvikten uppgick till 23 kg och kostade totalt 15 dollar i material. Planet flögs först som drake och därefter som glidare med Wilbur eller Orville som piloter. Eftersom planet saknade motor, var vinden den enda drivkraften. Tester- na inriktade sig på balans för att undvika vingglidning. Orville skrev hem att man
72
COUNTRY SMART