Page 42 - STAV broj 190

EKONOMIJA

IZ MINUSA U PLUS u Sarajevu. Onda se desi da sve to bude
uništeno, pobiju nam toliko ljudi, unište
Nekoliko je vogošćanskih preduzeća fabrike i sve ispočetka. Zato je nama sad
koja su od gubitaša postala profitabil- vrijedno svako radno mjesto. Pomažemo
ne firme. Ako uporedimo ukupnu dobit koliko možemo u okviru naših nadležno-
firmi u 2015. i 2017. godini, vidjet ćemo sti. Mi možemo biti prijemčivi, uslužni,
da su neke firme iz minusa prešle u plus. da neko ko otvara firmu dobije sve in-
Tako je, recimo, “Unioninvestplastika” od formacije i završi sve za nekoliko dana.
3,6 miliona maraka gubitka došla do 9,8 Tako mi radimo. Budemo partneri svim
miliona maraka profita. “Pretis” je s če- investitorima, maksimalno pomognemo”,
tiri miliona minusa skočio na dva milio- kaže Smajić.
na u plusu, “Volkswagen” je gubitak od
1,7 miliona maraka pretvorio u 753.000 No, ono što Vogošću očekuje u na-
maraka dobiti, a “Novopharm” 304.000 rednih nekoliko godina jeste nova faza
gubitka u 624.000 profita. razvoja. Konačno je počela izgradnja
Prve transferzale, koja treba da poveže
objekt. Proširenje objekata tražila je i fir- hala za certifikate i za vrlo malo keša, što Vogošću i Sarajevo, i u prvom redu rije-
ma “Procedo”, što znači posao za još pet- je najveća moguća pogodnost. S obzirom ši problem svakodnevnih saobraćajnih
-šest radnika. na to da je dosta toga bilo devastirano u gužvi u Vogošći. Prva faza izgradnje je
ratu, uz mala ulaganja u rekonstrukciju od Željezničke stanice do Bara, druga
U staroj fabričkoj zoni, ono što je svi- mogli su započeti biznis. No, najveća po- je probijanje tunela kroz Kobilju Glavu
ma u Vogošći važno jeste da je namjenska godnost za njih jeste to što se na malom i treća od tunela do Vogošćanske petlje.
proizvodnja krenula uzlaznom putanjom. prostoru nalazi mnogo firmi različitih Počela je izgradnja prve faze, novac za
“Pretis” je već udvostručio broj zaposlenih branši, pa jedni drugima postaju dobav- tunel je osiguran, a pregovori o finan-
u odnosu ne nekoliko godina ranije, rea- ljači, kooperanti i slično. siranju treće faze su u toku. Načelnik
lizira ugovore, ljudi imaju dobre i ured- Općine Vogošća očekuje da će se probi-
ne plaće i stalno im treba novih radnika VOGOŠĆA – SPAVAONICA janjem tunela kroz Kobilju Glavu akti-
metalske struke. virati i projekti stanogradnje u Vogošći,
Općina i Kanton uložili su dosta nov- a to znači još petnaest stambenih zgrada
“U toj industrijskoj zoni jako je važna ca u infrastrukturno uređenje nove po- u Rosuljama, ali i intenzivnija izgrad-
bescarinska zona, koja je, po parametri- slovne zone, približno šest miliona ma- nja oko trase Prve transferzale, jer će u
ma kojima se mjeri promet i upotrebna raka. Osim što je firmama pripremljena tom pojasu zemljište postati atraktivno.
vrijednost zone, prva u Bosni i Hercego- sva neophodna infrastruktura, Općina je Smajić je uvjeren da će izgradnjom Prve
vini. Tu je, naravno, i ‘Volkswagen’, od odredila minimalne naknade za uređenje transferzale Vogošća vrlo brzo premašiti
kojeg godinama očekujemo više, a to je građevinskog zemljišta u toj zoni, mnogo broj od 40.000 stanovnika. Da bi izbjegli
da nekoliko desetaka hiljada kvadratnih niže od tržišnih. Početna cijena zemljišta ponavljanje problema koji je ova općina
metara hala koje su potpuno zdrave ko- u toj industrijskoj zoni bila je 19 maraka imala zbog neplanske gradnje stambenih
načno stave u funkciju. Oni imaju odre- po kvadratu, a najviša postignuta 35 ma- jedinica individualnog stanovanja poslije
đene razvojne projekte koji se odnose na raka, što je mnogo niže od tržišnih cije- rata, kada su izgrađena čitava nova nase-
proizvodnju automobilskih dijelova, ali iz na. Recimo, zemljište koje graniči s in- lja, intenzivno rade na usvajanju regula-
nama nepoznatih razloga ih ne implemen- dustrijskom zonom prodaje se po cijeni cionih planova.
tiraju. Za nas bi bilo značajno da politika od 100 maraka po kvadratu.
na najvišem nivou učini dodatni napor “U cijeloj historiji Vogošće nije ura-
između Bosne i Hercegovine i koncerna Vogošća je općina koja ima dugu in- đeno provedbeno-planske dokumentacije
VW da to konačno rezultira proširenjem dustrijsku tradiciju. Prije rata je u fabrič- kao u posljednjih nekoliko godina. Htjeli
proizvodnje u Vogošći, čime bi se otvorilo kom krugu u Vogošći radilo 15.000 ljudi. mi to ili ne, izgradnjom nove saobraćaj-
nekoliko stotina radnih mjesta”, objašnja- nice naše zemljište postat će atraktivno
va načelnik Općine Vogošća. “U Vogošći nije bilo nekih drugih dje- i moramo biti na to spremni. Uvijek je
latnosti, nešto malo uslužnih. Vogošća je Vogošća bila spavaonica, a ljudi su išli u
U staru industrijsku zonu korisnici su bila jedno mirno mjesto, spavaonica, nije Sarajevo da ostvaruju razne svoje potrebe.
uglavnom došli u procesu privatizacije, bila ni uređena ni razvijena, ljudi su svo- Mi sada pokušavamo da planiramo, tako
najčešće su kupovali dijelove fabričkih je potrebe kulture i zabave upražnjavali da Vogošća postane jaka urbana cjelina
koja će nuditi zadovoljavanje svih potre-
PRIVREMENO RJEŠENJE SAOBRAĆAJNIH GUŽVI ba svojih stanovnika”, kazao je Smajić.

Za završetak izgradnje Prve transferzale trebat će dosta vremena, a Vogošća se do tada Još sedamdesetih godina prošlog sto-
mora nositi sa svakodnevnim saobraćajnim gužvama. Zato je od vitalne važnosti izgradnja ljeća planeri su zacrtali da razvoj Sarajeva
saobraćajnih raskrsnica s kružnim tokom. Za kružni tok na Vogošćanskoj petlji ostalo je treba ići u smjeru od Koševa, preko Bara i
samo da se izabere nadzor i da se izvođač radova uvede u posao. Za kružni tok kod hote- Kobilje Glave do Vogošće, zato i jeste ce-
la “Sunce” osiguran je novac, samo još treba da se završe imovinsko-pravni odnosi, dok sta koja je planirana nazvana Prva tran-
će se kod ulaza u fabrički krug, dok se ne riješi problem premještanja “Energopetrolove” sferzala, koja je trebala biti prva izgrađe-
pumpe, postaviti privremeni kružni tok. Također, Ceste Federacije BiH preuzele su oba- na da se usmjeri razvoj grada planiranim
vezu da riješe imovinsko-pravne odnose za kružni tok na Kobiljoj Glavi. Smajić konstatira putem. Međutim, Prva transferzala ostala
da sve to ide presporo, ali da neće odustati, jer saobraćaj je preduvjet za razvoj Vogošće. je da se gradi kao posljednja, a poslije rata
razvoj grada je otišao u drugom smjeru –
prema Ilidži, što je dovelo do problema
sa saobraćajem i zagađenim zrakom. Sada
se ukazala prilika da se to ispravi. n

42 25/10/2018 STAV