Page 35 - 12.01.2016 Faktor 60

12.1.2016. I I 35
UTORAK

Tehnomag

TRKE NA 402 METRA Želja za brzinom na ulicama Bosne i Hercegovine

UŽARENE GUME NA

VRUĆEM ASFALTU

Agić ne može dočekati maj da opet sjedne za volan i da po vrućem asfaltu zaškripi

gumama. Do tada, po garažama pripremaju automobile za narednu sezonu

PIŠE LIDA BALIĆ koji su životni prostor taj dan Do tada, šarafa se po garažama i
vozačima. Raznih vozila bude, pripremaju autobomili, kako bi
oliko puta ste pože- od najnovijih do onih prerađe- se ostvarili što bolji rezultati za
ljeli da se provozate nih, koja su suština ovih trki. narednu godinu. Objasnio nam
brzim automobilom, Jedan takav automobil vozi je, sa velikim entuzijazmom, o
Kispod čije se haube i Sead Agić, i to kadeta iz ‘75 čemu je zapravo riječ.
kriju astronomske snage i na godine, koji je ljubav prema br-
čiji zvuk se ježe dlake na koži, zini pretočio u zanimljiv hobi. Pun gas
baš poput onih iz filmova „Brzi Kaže da je to postao „ispušni - Kad kažete ljudima da vo-
i žestoki“ ili „Ulične trke“. ventil“ mnogima poput njega. zite trke na 402 metra, prva
Adrenalin, brzina i prerađe- Riječ je o trkama na 402 metra, reakcija je: „Eh, šta je to“,
ni četverotočkaši su riječi koje koje traju šest mjeseci u godi- pa onda otkud ta dva metra.
opisuju trke na 402 metra. Ako ni, a održavaju se u BiH i regi- Zapravo, izvorno radi se o
se nađe dobra lokacija sa kilo- ji. Lokaciju se razne: Mostar, američkom „drage racingu“,
metar asfaltirane površine, kao Glamoč, Varaždin, Osijek... koji se vozi na četvrtini milje
što je zatvorena aerodromska Okupljaju hiljade gledalaca, ili malo jače od 1.600 metara,
pista, ovakav događaj je lako ali i trkača poput njega. pa tako dobijete tih famoznih
organizovati. Vozila koja uče- Agić ne može dočekati maj da 402 metra. Ljudima je nepoj-
stvuju na trkama poredaju se opet sjedne za volan i da po vru- mljivo da se u tako maloj raz- Trke održane u Mostaru FOTO: KEMAL SOFTIĆ
sa strana u određene bokseve, ćem asfaltu zaškripi gumama. daljini ostvaruju brzine preko od četiri sekunde. „Običnim i koju izlaznu brzinu postiže.
smrtnicima“ možda i ne zvuči Iz sezone u sezonu pojav-
tako puno, ali za trkače poput ljuje se od 50 do 100 stalnih
našeg sagovornika, ta brojkica vozača, a kroz deset godina,
je itekako bitna. otkad se vodi evidencija, proš-
- Zbog toga, za iduću sezonu lo je nevjerovatna brojka od AGIĆ: Vozi kadeta iz ‘75 godine
pripremam „zvijer“ od automo- njih 1.700. njihova cijena prelazi desetine
bila na kojem radim tri zadnje hiljada. Tako je Seadov kadet
godine. Nadam se da ću uspjeti Žene trkači sve osim kadeta.
ostvariti dobre rezultate – hva- „Zaluta“ tako i pokoja žena na - Tu je samo njegova školj-
li nam se Sead, dodavši da je događaju namijenjenom „samo ka. Sve ostalo je prerađeno i
suština imati što lakše vozilo za muškarce“. Lijepo su prihva- svaki put se iznova dorađu-
kako bi se mogle ostvariti ve- ćene od publike, koja je uvijek je. Ispod haube se krije motor
like brzine. na njihovoj strani. od 500 konjskih snaga, dok
Na taj način, automobil se - Nije da ih nema. Bude ih, novi, koji je još uvijek izne-
pokazuje u svim segmentima: a neke od njih pokažu zavidno nađenje, će imati nevjerovat-
kakav je u startu, koliko mu je znanje. Mada, pretežno su tu uz nih 800 „konja“ i bit će dosta
Poenta trka je vrijeme ubrzanje, kako se pokreće iz svoje momke, braću, simpatije, lakši od prethodnika. Bit će
MANUELNI PRIJE AUTOMATIKA 220 km/h – priča nam Agić. mjesta, kakva mu je varijaci- ili čisto zato što vole takav na- težak samo 750 kg – govori
Poenta ovih trka jeste vrije-
Pravi gušt mjenjača me. Što brže to bolje, što po- je snage kroz segment brzina čin življena - objašnjava Sead. naš sagovornik.
Kako će se pokazati novi
Međutim, na startnoj liniji, za
kazuju senzori koji ga mjere. Trke traju šest trkače, džentlmenstvo prestaje. automobil i da li će se napo-
- Ne krijem da sam dio stereotipa, jer svaki „pravi“ vozač S obzirom da se mogu takmi- mjeseci u godini, i Tada su svi konkurencija, i svi- kon sa svojim perjancem po-
zna da je gušt mijenjati brzine sa običnim manuelnim mje- čiti i učesnici iz regije, „naža- održavaju se u BiH ma je u cilju da budu na tronu. peti na tron i na listu najbolje
njačem. Iako je automatik napravljen za komfornu vožnju, i lost“ trenutni rekord drži trkač i regiji. Okupljaju Vozni park čine najnoviji ostvarenog vremena, ostaje
to za osobe koje nisu vozači, već im služi da od jedne tačke iz Hrvatske - Edvard Galić, i modeli, koji koštaju više stotina nam da vidimo na predstoje-
do druge dođu - otkrio nam je Agić. to od 8.3 sekunde, dok Agić hiljade gledalaca i hiljada do onih prerađenih, koji ćim trkama koje će se održati
za njim kaska za malo više trkača su suština i trend ovih trki. A i za nekoliko mjeseci.
NAJPOZNATIJI AUTOMOBIL SVIH VREMENA Buba slavi jubilarnih

sedamdeset godina

Volkswagen ove nedjelje pro- zauzela u aprilu 1945. godine, sljedeće dvije godine, iz sličnih
slavlja silazak prve “bube” sa nadležnost je prepustila britan- razloga, proizvodnja je bila ogra-
proizvodne linije u Wolfsbur- skim vojnim vlastima već u junu. ničena na oko hiljadu komada.
gu. Historija ovog automobila Major Ivan Hirst, koji je ina- Uprkos brojnim početnim
zapravo počinje 1945. godine, če rukovodio fabrikom, dobio je problemima, Volkswagen je
kada je Hitler naredio da se narudžbu za proizvodnju 20.000 odao priznanje Britancima za
konstruiše narodni automobil, primjeraka “tipa 1”. Tako je prva transformaciju fabrike iz voj-
koji je dobio naziv “KdF-Wa- poslijeratna “buba” napravljena ne u civilnu namjenu. Volk-
gen“. Do kraja rata, naprav- ubrzo poslije Božića 1945. swagenwerk GmbH vraćen je
ljeno ih je 630 primjeraka. Zbog nedostatka odgovara- u njemačke ruke oktobra 1949.
S obzirom da je fabrika bila jućih materijala i brojnih utje- godine, a čuvena “buba” je po-
orijentisana na namjensku proi- caja rata, napravljeno je 55 pri- stala svjetski hit sa proizvede-
Napravljena po Hitlerovoj naredbi zvodnju, koju je američka vojska mjeraka do kraja 1945. Tokom nim 21 milionom primjeraka.