Page 30 - STAV 67 16.06.2016

POLITIKA

Mnoge države brine izgradnja luke Gwadar na jugoistoku Pakistana

KINA POSTAJE VOJNA

POMORSKA SILA U

INDIJSKOM OKEANU

Smatra se da transport sirovina i robe nije jedini motiv kineskog
zanimanja za Gwadar, luku u čiju je gradnju Peking proteklih
Piše: Enisa KEZO godina uložio oko četvrtinu milijarde američkih dolara. Vjeruje
enisa@stav.ba
se da bi upravo Gwadar mogao biti matična luka kineske ratne
flote koja će štititi interese Pekinga na području Bliskog istoka

uka Gwadar u Pakistanu sprema se
da naredne godine primi milione
tona robe čija će krajnja destinacija
Lbiti Kina. Izgradnja luke Gwadar dio
je “multimilijarderskog” projekta zvanog
“Kinesko-pakistanski ekonomski kori-
dor”, u okviru kojeg Kina u pakistansku
infrastrukturu ukupno planira uložiti 46
milijardi dolara. Ali, kako se projekt po-
čeo razvijati, izazvao je brojne reakcije re-
gionalnih i svjetskih sila zbog svoje stra-
teške važnosti.
Najskuplji je dio projekta autocesta
kojom će privredno središte Kine biti
povezano s lukom Gwadar na jugoistoku
Pakistana. Izgradnja ove ceste započeta je
na rekordnoj nadmorskoj visini, visoko
u planinskom vijencu Karakorum na ki-
nesko-pakistanskoj granici. Ambasador Gwadar
Bosne i Hercegovine u Pakistanu Nedim
Makarević bio je na licu mjesta i kaže da od početka šezdesetih, koji je zaustavljen će Pakistan tako potpasti pod kinesku do-
je to najviša granica na svijetu, s visinom zbog spora u Kašmiru 1965. godine, kada minaciju. S druge strane, shvataju da su u
od 5.000 metara. Osim ceste, gradit će se je Zulfiqar Ali Bhutto naknadno odustao takvoj geopolitičkoj poziciji da oni nečiju
energetski cjevovod i željeznička pruga od politike slobodnog tržišta u korist ko- pomoć moraju tražiti”, kaže Makarević.
između Kine i pakistanske luke Gwadar, rumpiranog populizma. Kinesko-pakistanski ekonomski ko-
a planovi uključuju ogromne investicije u Nedim Makarević misli da je najve- ridor bit će ključni dio kineske strate-
pakistansku energiju, transportne i tele- ća ekonomska dobit Pakistana to što će gije “Jedan pojas, jedan put”, čiji je cilj
komunikacijske infrastrukture, uključu- kroz najnepristupačnije dijelove ove ze- kopneno povezivanje Kine s Evropom,
jući i kompleks za iskorištavanje solarne mlje Kinezi izgraditi autoput, željeznicu, jugoistočnom Azijom i Bliskim istokom.
energije u Bahawalpuru koji će biti naj- tunele i mostove. “Kod njih je ogroman Time će se oživjeti drevni “Put svile”
veći na svijetu. jaz između bogatih i siromašnih. Žive u koji su trgovci koristili stoljećima. Ova
polufeudalnom sistemu. Srednja klasa strategija bitna je i zbog ekonomskih in-
PROJEKT DECENIJE tek se razvija. Imaju besplatno školstvo, teresa i sigurnosnih razloga. Kina ovisi
Svi ovi projekti, ako budu realizirani, ali se ne može mjeriti s našim školstvom. o uvozu za 60 posto svoje nafte, a većina
imaju potencijal dovesti desetke ili čak Sa zdravstvom je ista situacija. Narod voli ovog uvoza vrši se cisternama preko In-
stotine milijardi dolara dodatnih investi- vidjeti cestu, ulicu, tunel i uglavnom misle dijskog oceana i kroz moreuz Malacca.
cija, što bi, prema mišljenju stručnjaka, da će imati koristi od ovog projekta. Oni Većina pakistanske nafte prevozi se tre-
moglo vratiti pakistanski ekonomski rast koji to dugoročnije gledaju smatraju da nutno do Kine tankerima, a putovanje

30 16/6/2016 STAV