Page 12 - STAV broj 251-252

POLITIKA

Nedžad Branković, zamjenik ministra prometa

i komunikacija BiH

ČOVJEK MOŽE SVE IZDRŽATI

AKO JE SA SOBOM NAČISTO

Prošlo je više od deset godina. Smatram da svako ko se bavio javnim poslom ne treba u
toj vrsti posla ostati predugo. Ja sam u javnim funkcijama bio od 1993. do 2009, šesnaest
godina dug je period, to na neki način čovjeka formatizira u jednom svijetu. Kad sam izašao iz
politike, posvetio sam se biznisu i nastavi na fakultetu, dobio sam novi prostor kroz upoznavanje
novih ljudi, novih prijatelja u državi i van nje. Upoznao sam još jedan svijet koji je velik i širok

i otvara nove šanse čovjeku da se i lično nadogradi, proširi svoje biznis i političke poglede

Razgovarao: Jakub SALKIĆ Alija Izetbegović: “Nemoj pa se ne boj”, funkciju putničkog prijevoza u Federaciji
to je jedno. Druga stvar, ja sam uvijek bio BiH, to su jedine putničke garniture koje
Fotografije: Velija HASANBEGOVIĆ u prilici da radim kompleksne poslove vi- mogu ići u međunarodni promet. Evo, neki
soke odgovornosti i da realiziram složene dan sam vidio podatak da njemačka želje-
projekte. Poslove kojima sam se bavio, bez znica traži 100.000 radnika. Dakle, Njemač-
edžad Branković rodio se 1962. ikakve ružne konotacije, nije razumjelo ka, kao moderna država, zna koliko je že-
godine u Višegradu. Diplomirao mnogo ljudi, a ondje gdje prestaje znanje, ljeznički promet bitan za evropski koncept
je na Građevinskom fakultetu u počinje sumnja. Svi projekti, većina stva- transporta, a to je ekologizacija prometa. Taj
NSarajevu 1987, a doktorirao na ri u vezi s kojim sam bio javno prozivan i voz, osim što je imao tržišne učinke, on je
Fakultetu za saobraćaj i komunikacije napadan, bili su veoma kompleksni, mul- očuvao radna mjesta.
2006. godine. Bio je član Predsjedništva tidisciplinarni, a analitičari, oni koji su to
Stranke demokratske akcije. Prije ulaska tumačili javnosti, nisu imali kompetenciju STAV: Ponovo se vraćate u Ministarstvo
u politiku do 1992. godine bio je zaposlen da to mogu razumjeti. Danas, poslije toli- za saobraćaj i komunikacije. Šta ste uočili
u IPSA Institutu za saobraćaj u Sarajevu, ko vremena, mogu slobodno kazati da su kao najveće nedostatke u sistemu tran-
a godinu poslije postaje generalni direk- to bile sve insinuacije, da ih drugačije ne sporta i komunikacija, a što bi se mora-
tor Željeznica FBiH. Na čelu Željeznica kvalificiram, vrijeme je ipak pokazalo i lo popraviti?
ostaje do općih izbora 1998. godine, kada demantiralo sve ono što su mi stavljali na BRANKOVIĆ: Za dinamiziranje ukupnih
je izabran za poslanika u Predstavničkom teret da sam radio. poslova vezanih za promet i prometnu
domu Parlamenta BiH. Drugi je put na infrastrukturu ključni je faktor kapacitet
poslaničku dužnost izabran četiri godine STAV: Talgo-vozovi bili su jedna od takvih institucija, a kapacitet institucija vezan je
kasnije, ali je vratio mandat jer je imeno- priča zbog kojih su Vas prozivali, nabavili za kompetentnost ljudi zaposlenih u tim
van za direktora “Energoinvesta”. U Vla- ste ih davno, a tek su pušteni u promet. institucijama. U principu, sav prometni
du Federacije BiH ulazi 2003. godine kao BRANKOVIĆ: Nisam ih ja sam nabavio, sektor funkcionira u korelaciji i harmoniji
ministar prometa i komunikacija, a četiri ne treba nijedan projekt vezati za jednu tri grupe subjekata: zakonodavci, regula-
godine poslije postaje federalni premijer. ličnost. Procedura nabavke tih vozova kre- tori i operatori, odnosno menadžeri svih
Na zahtjev rukovodstva SDA, podnosi nula je prije nego što sam ja ušao u Vladu. procesa, i zbog našeg ustavnog uređenja,
ostavku na mjesto premijera 2009. godi- Prvi sporazum ministra vanjskih poslova državnog, entitetskog i kantonalnih ni-
ne. Trenutno je angažiran kao profesor Bosne i Hercegovine sa španskim kolegom voa, imamo veliku neusklađenost propi-
na Fakultetu za saobraćaj i komunikacije potpisan je 2000. godine. Sve ostalo bilo je sa i standarda, a pošto je to javni sektor,
u Sarajevu, te radi u privatnoj kompaniji nastavak te procedure. Problem se pojavio dosta je grešaka i u pogledu kadroviranja,
“Saraj Inženjering d. o. o.” u jednom elementu puštanja u rad jer je to dosta je ljudi koji nemaju profesionalni
bio transfer tehnologije, nije bila kupovina profil koji asocira na djelatnost u kojoj je
STAV: I do sada su Vas napadali, optu- voza. Tu je bio jedan dio ukupnih obave- raspoređen u bilo kojoj od ove tri grupe,
živali, sudili Vam, a vjerovatno će se na- za što se tiče održavanja, gdje se ranije že- proizvod je usporavanje jednog dijela tog
padi i prozivanja intenzivirati, kako to ljezničke uprave i isporučilac vozova nisu lanca koji onda ne može biti kvalitetan
podnosite? sporazumjeli. Od toga je nastala sva ona servis građanima i privredi. Dakle, pri-
BRANKOVIĆ: Čovjek vanjske napade kampanja da voz ne može na šine, što je bilo je svega treba raditi na jačanju kapaciteta
podnosi ako je sa sobom načisto šta je- nerazumno. Ali pitajte danas željezničare, institucija i izboru kompetentnih ljudi na
ste, a šta nije, kao što je govorio rahmetli oni će vam kazati da su ti vozovi sačuvali odgovorne funkcije.

12 26/12/2019 STAV