Page 523 - Феличе Трояни "Хвост Миноса"
P. 523

мое решение, он больше решал основываясь на своей интуиции и ге-
             ниальности, нежели на базовых технических знаниях.
                Это был человек Нобиле, которого он постоянно тащил за собой с
             тех пор как познакомился с ним, когда тот был солдатом, простым па-
             рашютистом. Де Мартино был ему очень признателен, но он не хотел
             сопровождать  его,  потому  что  ему  пришлось  бы  отказаться  от  своего
             места в ВВС, и риск был серьезным. В конечном итоге решение было
             найдено, и он получил год отсрочки: он уехал в Россию и после перво-
             го года, если бы дело пошло хорошо, то он бы остался, в противном
             случае он бы оставил Дирижаблестрой и вернулся бы на место своей
             работы в SCA.
                Проектировщик Гарутти был нанят Вердуцио (Verduzio) и работал
             над чертежем дирижабля В, и я думаю, он должен был бы заниматься
             именно механической частью (довольно заметной). Потом он стал од-
             ним из разработчиков на SVA, затем перешел в Ансальдо (Ansaldo), ко-
             гда на этом заводе началось строительство. После войны он покинул
             Ансальдо и вместе со Стоппани (Stoppani) открыл авиационную школу,
             которая просуществовала не слишком долго.
                Без сомнения он очень хорошо знал свое дело, но его практика ка-
             сательно дирижаблей к настоящему времени устарела.
                Господин Белли (Belli), который должен был занять место руководи-
             теля лаборатории и который должен был за три года изготовить бес-
             численное количество дирижаблей разных типов и размеров, не имел
             авиационной практики. Романо - симпатичный, умный, хороший тех-
             нический специалист был чужим в  той области, которой ему предсто-
             яло заниматься, организовывать, руководить.
                Вилла был аэродинамиком и наладчиком: умный, интеллигентный,
             обладающий большой практикой в области дирижаблестроения.
                Шакка был авиационным портным, который выполнял ремонт диа-
             фрагмы N4, то есть «Италии».
                Найти  руководителя   русской  аэростатической  лаборатории  было
             заботой  Нобиле:  он  хотел  привести  Скачати  (Scacciati),  но  у  Скачати
             было  множество  претензий  и  никакого  желания  приезжать;  Вьеро
             (Viero) и другие отказались. Он должен был положиться на Шакка, ко-
             торый был умным и предприимчивым, но в то же время он был про-
             стым рабочим.
                Что  касается  Бернардино,  он  был  опытным  жестянщиком  в  SCA,
             практиком в обработке деталей из листового металла наших дирижаб-


                                              522
   518   519   520   521   522   523   524   525   526   527   528