Page 13 - MONITORING ISU 17-23 JANUARI 2022

Isu 3

KCJB Kesandung

Masalah Geologis

Identifikasi Isu

Ditargetkan rampung akhir tahun 2022, kondisi tanah di Desa Bunder,

Mekargalih, Kab. Purwakarta, Jawa Barat di mana pengerjaan

terowongan nomor 2 atau tunnel 2 Kereta Cepat Jakarta Bandung

(KCJB) diketahui mudah lapuk dan rawan bencana. Masalah serupa

diungkapkan oleh Menko Marinves Luhut Binsar Pandjaitan (LBP)

setelah meninjau lokasi. Manajemen PT Kereta Cepat Indonesia China

(KCIC) pun mengubah metode penggalian untuk mengatasi masalah ini

sejalan dgn dilakukannya pendalaman thd penyebab masalah ini.

Persoalan ini menyebabkan keterlambatan pengoperasian ke bulan Juni

2023 dan dikhawatirkan semakin menambah pembengkakan biaya yg

sedang dihitung oleh BPKP.

Selain persoalan tanah lapuk, beberapa insiden konstruksi yang pernah

terjadi sepanjang pengembangan prasarana KCJB dan mengakibatkan

keterlambatan pengerjaan adalah:

1. Beradunya pipa Pertamina dengan konstruksi jalur KCJB di Cimahi

(terbakar pada Oktober 2019)

2. Buruknya penataan bahan baku konstruksi dan peralatan picu banjir di

sekitar Jalan Tol Jakarta-Cikampek dan km 130 Jalan Tol

Padalarang-Cileunyi (Agustus 2020)

3. Bergesernya titik ikat (benchmark) posisi enam tiang beton (pier)

penyangga jalur kereta di Karawang sejauh 8 cm dari maksimal 2 cm.

Kelalaian kontraktor PT Wijaya Karya ini menyebabkan hancurnya

ekskavator akibat tertimpa reruntuhan salah satu pier (Desember 2021).

Menurut Ketua Forum Perkeretaapian Masyarakat Transportasi

Indonesia Aditya Dwi Laksana, risiko karakter tanah dan anomali

geologis ini seharusnya sudah diperkirakan saat penyusunan detail

engineering design (DED) atau analisis prakonstruksi proyek ini yg

bahkan dilakukan sebelum uji kelayakan (feasibility study).

*) Kronologis lengkap ada di bagian lampiran