Page 54 - 1-ebookสายอากาศ

44


ตารางที่ 4.2 แสดงคาเปรียบเทียบของสายอากาศ Passive & Active อางอิงกับสายอากาศ Standard

ื่
Dipole เพอหาคาอัตราขยายของสายอากาศทั้งสองชนิด
Type of Ant. Ch.Power (dBuV) C/N (dB) MER (dB) Gain(dB)

Standard Dipole 52.0 26.1 24.5 -

Passive Ant 58.4 19.4 13.0 6

Active Ant. 65.9 38.9 21.2 14

4.4 ติดตั้งสายอากาศภายในรถยนต (Drive Test)

ทาการติดตงสายอากาศตนแบบไวทกระจกหนารถยนต [2] วัดสัญญาณเปรียบเทียบกบ
ั
้

ํ
ี
่
ั
ู
ี
ั
ิ
สายอากาศท่วางจําหนายเชิงพาณิชยในทองตลาดไดแกสายอากาศภายนอกอาคารชนิดยาก-อดะ 5 ตว
ประกอบและสายอากาศโมโนโพลแบบมีภาคขยายสัญญาณ (Active Antenna) โดยออกเดินทางใน
ั
้


ั
ุ
ั
ี
่
่
ึ
่
ี
ื
้
ื

ี
พนท กทม.ปริมณฑลและตางจังหวัดบางพนทโดยมงเนนสุมตวอยางระดบสัญญาณในพนทซงเปนทตง
่
้
ี
่
ื
้
สถานีสงสัญญาณเครือขายหลักในภาคเหนือ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ภาคกลางและภาคใตตามขอมล
ู
ของ กสทช. ท่ดําเนินการติดต้งไวโดยทําการวัดสัญญาณดวยเครืองวัดความเขมสนามแมเหล็กไฟฟา
ั
่


ี
(Field Strength Meter) เพื่อหาคาพารามิเตอร [9] ไดแก 
- คาระดับความแรงของชองสัญญาณ (Channel Power)
- อัตราสัญญาณตอสัญญาณรบกวน (Carrier to Noise Ratio)
- คาผิดพลาดการผสมสัญญาณ Phase & Amplitude (Modulation Error Ratio : MER)
- คาอัตราผิดพลาดของจํานวนบิต Bit Error Rate : BER