Page 55 - 1-ebookสายอากาศ

45

รูปที่ 4.13 ติดตั้งสายอากาศหนากระจกรถยนตวัดในพื้นที่ กทม. ปริมณฑลและตางจังหวัด

ั
่
ี
่
ี
การรับสัญญาณจะสัมพนธกับความเร็วของรถ (Doppler effect) ในขณะทรถวิงทความเร็ว
่
ั
ํ

ตางๆ มาตรฐานยุโรปกาหนดใหผูใหบริการโครงขายหลักท้ง 5 โครงขาย (5 MUX) สงจํานวน Sub


ึ
carrier Fast Fourier Transforms : FFT ที 16000 bps ซ่งเปนคากลางระหวาง 2000 ถึง 32000
่
ื
่
ี
ี
้
ี
ึ่
้
bps ซงจะมผลตอการประมวลผลในรัศมของพนทของการรับสัญญาณ ถาสงนอยกวานีการประมวลผล


จะสั้นรถสามารถวิ่งไดเร็วแตถาสงสูงกวานี้จะใชการประมวลผลนานรถจะตองวิ่งชาลงจึงจะรับสัญญาณ
ุ
ไดไมเกิดการกระตก (jitter) นอกจากนี้ยังมตัวแปรอ่นๆอกเชน การสง Code Rate ที มาตรฐาน
่
ี
ี
ื
กําหนดใหสงท่ 3/5 ความกวางของ Guard Interval กําหนดใหสงท 19/128 หรือประมาณ 15%
ี
ี
่
ื้
ี่
ี

้
ทงนีประวิทธิภาพการรับสัญญาณยังขนกบตัวแปรสภาพแวดลอมในพนทขางทาง เชนมอาคารสูงหรือม ี
ั
้
ั
ึ
้
ี
ตนไมบริเวณขางถนน รถวิ่งบนสะพาน เสาไฟฟารงสูงหรือมรขณะขับแซงเปนตน
ั
ิ
ตดตงสายอากาศไวหนากระจกรถยนตจํานวน 2 ตน วัดระดบความแรงสัญญาณดวยเครื่องวัด
ั


้

ี
Field Strength Meter ในพนท กรุงเทพมหานคร ปริมณฑลและพนทตางจังหวัด สําหรับการวัดระดบ
ั
ี
้
ื
้
่
่
ื
สัญญาณในพื้นที่ตางจังหวัดจะใชตารางตําแหนงที่ตั้งสถานีโครงขายหลักที่มีกําลังสง 50 กิโลวัตตในพื้นท ี่

ี
ภาคเหนือ ภาคตะวันออกเฉยงเหนือ ภาคตะวันออก ภาคกลาง ภาคตะวันตกและภาคใตของประเทศ
โดยใช Application DTV Service Area ของ กสทช. ระบุตําแหนงพิกดที่ตั้งของสถานีสงโครงขายหลัก

ั
กําลังสง ความสูงของเสาสงสัญญาณ กลุมยานความถี่ของ MUX นั้นๆ โดยทําการติดตั้งอุปกรณทดสอบ

ึ
ื่
สัญญาณพรอมสายอากาศรับสัญญาณขณะรถวิ่งแลวบันทกผลลงในเครื่องวัดเพอ นํากลับมาวิเคราะห

ตอไป