Page 26 - arpia 28qr_Neat

tantul misiunii MINURSO de- sau pe plajă deoarece nu exista piste aflate în deșert se mai ex-
spre specificul misiunilor, iar hotel asigurat. Un alt echipaj, ecutau transporturi de
pentru a putea ateriza pe pis- aflat în același avion continua materiale, combustibil,
tele de nisip, cu singura dotare zborul pe ruta Las Palmas - corespondență, casete video,
- mâneca de vânt și o legătură Agadir – Tindouf – Agwanit - pompe de apă. Se executau mi-
radio am fost instruiți pentru Oum Dreyga - Laayoune cu mil- siuni de transport personal la
folosirea aparaturii GPS, la acel itarii care reveneau de la Casablanca și misiuni de evac-
moment folosit numai de ar- refacere și urmau să acționeze uare în scopuri medicale la Las
mata americană, dispozitiv care pe linia de demarcație din Palmas. Misiunile se desfășurau
a fost montat pe cele două deșert.Al treilea echipaj făcea în condiții deosebit de grele,
avioane ale noastre. ruta Laayoune - Agwanit - Oum deoarece piste betonate și
Comandantul de echipaj Marcu Dreyga -Las Palmas cu militarii dotate corespunzător existau la
Sorin, din seria anterioară din deșert care veneau la Las Palmas, Agadir, Tindouf,
împreună cu comandanții de refacere.Echipajul aflat la Dakhla. Pistele Mehbas, Tifariti,
echipaj și navigatorii de bord odihnă în Las Palmas se în- Mehaires, Oum Dreyga, Mișek,
am executat o recunoaștere a torcea la Laayoune cu echipajul Agwanit, Dougaj erau piste de
zonei, la cele 8 piste de ateri- care venea din deșert. nisip de 2000 de metri lungime
zare din deșert.Îmi amintesc că Existența celui de-al treilea cu dotări sumare (mânecă de
la Oum Dreyga pentru a ob- echipaj se justifica pentru ca vânt).De multe ori pentru a sta-
serva pista și delimitările aces- cele două echipaje care trans- bili direcția de aterizare rugam
teia am trecut pe la verticală de portau militarii MINURSO să nu o mașină să ruleze pe pistă pen-
5 ori. depășească maximul orelor de tru a vedea direcția vântului
După plecarea seriei an- zbor reglementate de legislația după direcția în care se deplasa
terioare am început zborurile din domeniu. nisipul în urma mașinii. De
care se repetau de 3 ori pe Ca un fapt divers, am ob- regulă vântul era lateral cu 40
săptămână și constau în schim- servat că la aterizarea pe pista de grade față de direcția de
barea personalului militar din 360 grade pe partea stângă, pe aterizare cu o viteză aproape
linia de demercație.Un echipaj un deal, se putea citi „SAHARA constantă de 10 - 12 m/s. Dacă
pleca pe ruta Laayoune - Las VINCERA” și era scris cu co- viteza vântului depășea 14 m/s
Palmas unde rămânea la odihnă paci.Pe lângă această misiune se declanșa furtuna de nisip. În-
9 ore, pe care le petrecea în oraș principală pe toate celelalte trucât temperaturile erau

22 Aeronautica - ARPIA , nr.28,octombrie, 2020