Page 27 - arpia 28qr_Neat

foarte ridicate, de 45- 48 grade televiziunea marocană, iar când personalul navigant, cât și com-
C de multe ori ciorile din nu își nu existau zboruri se mergea la pania Romavia au primit pla-
puteau lua zborul și doar aler- plajă pe malul oceanului At- chete și scrisori de mulțumire
gau pe nisip.Trupele militare de lantic.Pentru că vorbim de din partea reprezentanților
demarcație aveau condiții exce- condiții din deșert hidratarea companiei Skyling și a
lente în deșert, corturi cu aer era obligatorie, minim 4 l de reprezentanților ONU. După
condiționat cu temperaturi con- apă pe zi. Îmi aduc aminte că un această serie au urmat mai
stante de 20 de grade C ceaiuri membru al echipajului care s-a multe serii până în primăvara
și răcoritoare la discreție, deshidratat s-a prezentat la anului 1994 când Romavia a
mașini de patrulare cu aer medic și a fost întrebat dacă pierdut acest contract.
condiționat, 2 puțuri de apă fo- consumă lichide și în ce canti- Pentru majoritatea
rate în deșert la mare adâncime. tate. Răspunsul acestuia că în piloților care au executat aceste
În deșert, de regulă, ploaia era zilele fără zbor consumă până la misiuni sub indicativ United
numai până la 3000 de metri și 500 ml, a lăsat doctorul fără cu- Nation au fost ultimile zboruri
nu atingea solul. vinte. Ceea ce nu se specificase pe AN – 26. Ulterior, aceștia au
Întâmplător echipajul coman- însă era că cei 500 ml nu erau început pregătirea și zborul pe
dantui Rădulescu a prins o nicidecum de apă. alte tipuri de aeronave în cadrul
ploaie la Agwanit și după 30 de La plecarea din țară se stabilise Regiei Autonome Romavia SA.
minute de ploaie, jamba din fața o perioadă de 30 de zile de con- Situația militară în Sahara
avionului a intrat în nisip iar tract dar durata efectivă a Occidentală nu s-a rezolvat nici
partea din față a fuselajului a deplasării seriei a fost de 90 de până în prezent și în ciuda mul-
atins solul. Avionul a fost scos zile, timp în care am zburat 324 tiplelor inițiative de pace
cu ajutorul militarilor.În timpul de ore. Pe data de 14.08.1992 inițiate până în anul 2000, con-
unui zbor între Tindouf - Ag- am fost schimbați de o altă serie flictul în Maroc a reapărut în
wanit stratul exterior de la par- și ne-am întors în țară cu un anul 2005 sub numele de ”
brizul din partea pilotului avion AN-26 ADJ pe ruta Laay- Independența Intifada”.
secund s-a fisurat și, în mod oune – Oran, tronson executat În prezent, o mare parte din Sa-
normal, avionul ar fi trebuit să de echipajul maiorului hara Occidentală este sub con-
rămână la sol. Totuși, au fost ex- Rădulescu Radian, Oran – Mar- trolul guvernului marocan,
ecutate zboruri la altitudini mai sillia cu echipajul maiorului aprox. 80% sub numele de
mici timp de 2 săptămâni până Constantin Vasile, Marsillia – provincia de sud iar 20% a
acesta a fost înlocuit.Pentru Otopeni cu echipajul maiorului rămas sub controlul SADR cu
echipajele de zbor condițiile de Baboi Pompiliu. recunoaștere internațională
viața în Laayoune erau accept- Ca o dovadă a modului profe- limitată iar ONU a înghețat con-
abile și ca posibilități de re- sionist în care au fost flictul.
laxare existau casetele video, desfășurate aceste misiuni, atât
Aeronautica - ARPIA , nr.28,octombrie, 2020 23