Page 30 - arpia 27

bil” înaintat acesteia de către pretendenți. Succesul său nu a apreciabilă corespondență și de
Vuia la 16 februarie 1903, nu fost limitat, experiențele de vizite reciproce. Cel ce avea să
merită atenția sa și ca atare a zbor continuând, în pofida lip- devină celebru, inginerul
clasificat raportul cu rezoluția surilor de tot felul și a scepticis- Rudolf Diesel, cu care Vuia a lu-
riguros autentică: ,,Realizarea și mului manifestat din invidie crat la Paris, adeseori cot la cot,
rezolvarea problemei zborului sau ignoranță, de cei care nu îi în bună înțelegere, în același
cu un aparat mai greu ca aerul savurau succesul. Au urmat domeniu, dar în direcții de-
este o himeră. Această aeroplanele Vuia Nr.1 bis și osebite, a avut relații de priete-
concepție nu poate să izvorască Vuia nr.2 și cu aceeași fermitate nie, care constituie un episod
decât dintrun creier bolnav”. și încredere cu care a abordat puțin cunoscut.
Rezoluția devenea obligatorie zborul cu avionul, Vuia a abor- Aflat în Franța, primește vestea
pentru Academia de Științe. dat și problema zborului verti- năucitoare că prototipul de
Pentru a convinge opozanții cal cu un aparat cu suprafețe de căldare cu ardere la tempera-
ideilor sale, Vuia solicită și sustentație rotative, reușind turi înalte- la care lucra de ani
obține la 17 august 1903 breve- stabilirea de noi principii con- de zile și care dăduse rezultate
tul de invenție pentru Aéro- structive. Deschizător de dru- excelente la încercări, fusese
plane-Automobile cu nr. muri și în acest domeniu, Vuia a defectat de către un colaborator
332106 și dat publicității la 16 imaginat și construit aparatul care acționase greșit instalația.
octombrie 1903. care prefigurează elicopterul de Era al treilea prototip pierdut în
În iarna 1901-1902, la astăzi. Ca și în cazul aero- mod absurd. Necăjit de
Lugoj și apoi, în iarna1903- planelor, care ar trebui să se nemulțumirile adunate întro
1904, la Paris, proiectul aero- regăsească în cele mai renumite viață întreagă, de inventator
planului automobil a fost muzee ale lumii, mașina cu stabilit întro țară străină, lipsit
terminat în cele mai mici de- aripi rotative a lui Vuia s-a pier- de cele necesare, părăsit de
talii. Construcția aparatului a dut, nu doar din insuficientă mulți din cei considerați pri-
fost terminată în februarie finanțare ci și datorită ignoran- eteni, dar mai ales grav bolnav,
1905, cu exepția motorului. tei celor care l-au distrus în lui Vuia i-a rămas o singură con-
O data memorabilă - 18 hangarul de la Issy-les- solare: întoarcerea în țară. Sta-
martie 1906 - avea să fie Moulineax. bilit la București, uitat de
înscrisă în istoria aviației, la Spiritul tehnic, de geniu, al lui aproape toată lumea, la data de
Montesson, pe drumul comunal Vuia, a abordat și domeniul 3 septembrie 1950, Traian Vuia
care ducea la Sena, până în științei termice și termodinam- părăsește o lume care nu l-a
dreptul terasei de la St. Ger- ice, pornind de la premisa înțeles, dar căreia i-a lăsat ca
main-en-Laye. Traian Vuia real- realizării unui motor necesar moștenire o operă și un exem-
iza primul zbor pur mecanic din aeroplanelor sale. Traian Vuia a plu. Urmașii lui, de pe pământul
lume, la o înălțime de 0,6-1 m imaginat, conceput și construit pe care a fost zămislit, au
de sol, pe o distanță de aproxi- pentru prima data un generator obligația de stabili adevărul în
mativ 12m, folosind exclusiv de abur, construcție originală lupta de o viață exemplară a
mijloacele de bord ale aero- prin simplitate, bazată pe prin- INVENTATORULUI TRAIAN
planului său, fără nicio cipiul contracurentului și al VUIA
instalație legată de sol. Zborul - marilor viteze de circulație a Astăzi însă, lucrurile pot fi
o premieră mondială - a marcat apei și căldurii. De acestă dată, spuse și adevărul -oricît de grea
la acea data secolul aviației și al nu numai lipsurile de tot felul ar fi bătălia- poate fi dovedit!
vitezei. Zborurile realizate nu au dus la pierderea unei aseme-
au fost cerute a fi oficial contro- nea realizări, ci și boala Ec. Radu Matejezuk,
late, numele lui Vuia rămânând nemiloasă și necruțătoare a trezorier ARPIA B-O
astfel pe nedrept dat uitării. hemiplegiei. Foto: Sorin
Aportul lui Vuia a fost trecut Prietenia cu Vlaicu, izvorâtă din
sub cea mai diplomatică tăcere, năzuința pentru zbor, ca rațiune
când la ospățul victoriei se a vieții lor, a fost sinceră și
îngrămădeau mulți potentați trainică, confirmată de o
26 Aeronautica - ARPIA , nr.27,septembrie, 2020