Page 26 - arpia 27

De ce Coronavirus nu poate ucide aviația

Culegere text Cdor (r) George Mirică
Traducerea: Ligia Trăistaru

ea mai mare problemă a
aviației comerciale până
Cnu demult era dacă Air-
bus și Boeing pot produce sufi-
ciente aeronave pentru a ține
pasul cu cererea. Liderii din in-
dustrie se îngrijorau de cât de
repede ar putea crește
producția și se întrebau dacă
lanțul de aprovizionare ar
putea ține pasul.
Unele companii aeriene au fost
la fel de optimiste, CEO-ul
American Airlines Doug Parker
afirmând: „Nu cred că vom mai
Boeing solicită guvernului SUA restricțiile de călătorie impuse
pierde vreodată bani”. După o
să acorde ajutor de cel puțin 60 pentru a controla răspândirea
perioadă de prosperitate de
de miliarde de dolari COVID-19 ilustrează gradul în
neegalat și aparent de neoprit,
producătorilor aerospațiali, care lumea a ajuns să se bazeze
aviația și industria aerospațială
companiile aeriene americane pe transportul aerian, de la fa-
a nimerit într-o furtună
doresc 58 miliarde USD, aero- cilitarea comerțului până la
perfectă. Oprirea temporară a
porturile 10 miliarde USD și in- conectarea familiilor. Aceasta
liniei de producție Boeing 737
dustria de întreținere, reparații este o criză la o scară fără
MAX a pus pe tușă furnizori
și revizuiri 11 miliarde USD. precedent pentru aviație și
aerospațiali consacrați. Dar
Nu ar fi o hiperbolă să numim există companii aeriene și com-
acest lucru este nimic în
aceasta cea mai mare criză cu panii care cu siguranță nu vor
comparație cu impactul pan-
care s-a confruntat aviația civilă supraviețui.
demiei de coronavirus, care a
de la începutul erei zborului Dar amploarea acestei situații
scos din joc în primul rând un
comercial cu mai mult de șase ne face să sperăm că cererea
motor crucial de creștere,
decenii în urmă. Dar pe fondul pentru transportul aerian va
China, și acum decimează
unei astfel de panici, trebuie să reveni imediat odată cu ridi-
piețele transportului aerian din
respirăm adânc și să ne am- carea restricțiilor. Este vital ca
întreaga lume.
intim că această industrie a guvernele, parlamentarii și lid-
Fiecare zi aduce o nouă rundă
supraviețuit multor provocări erii din industrie să recunoască
de decimare a flotei,
mari: creșteri ale prețului faptul că aviația va avea nevoie
disponibilizări și amânări sau
petrolului; atacurile teroriste de ajutor pentru a trece printr-
anulări de comenzi, care în lu-
din 11 septembrie 2001; sin- o astfel de perioadă distructivă.
nile următoare vor afecta in-
dromul respirator acut sever și Dar, în unele cazuri, optica va
dustria prelucrătoare ca o
prăbușirea financiară globală invita critici legitime. De exem-
adevărată tornadă. Conform
din 2008-2009. plu, Boeing a returnat
noilor prognoze a proiectelor
De fiecare dată aviația acționarilor săi aproape 50 de
europene, Airbus va fi forțată să
comercială și-a revenit și s-a miliarde de dolari în ultimii
reducă producția planificată
întărit, depășind nivelul cinci ani, în timp ce investea
aproape la jumătate în 2021 și
creșterii economice globale. mult mai puțin. Acum con-
s-ar putea să nu-și revină com-
Într-un fel, întreruperea vieții și tribuabilii va trebui să plătească
plet înainte de 2027.
afacerilor noastre cauzată de zeci de miliarde pentru salvarea
22 Aeronautica - ARPIA , nr.27,septembrie, 2020